INFRA ry kannustaa kehysriiheen käyvää hallitusta selvittämään keinot Suomen liittämiseksi logistisesti länteen sekä turvaamaan perusväylänpidon ja infratutkimuksen rahoituksen. 

Mittavat logistiikkahankkeet Suomen lähialueilla kuten Rail Baltica ja Fehmarnbeltin tunneli Tanskasta Saksaan parantavat ennen kaikkea kilpailijamaiden asemaa EU:n sisämarkkinoilla.  

Muualla avataan uusia mahdollisuuksia, Suomi uhkaa käpertyä pussinperäasemiinsa. Meillä niin markkinoille pääsy, huoltovarmuus kuin turvallisuus ja puolustuskykykin ovat liikenneverkon toimivuuden ja Itämeren haavoittuvuuksien armoilla.  

INFRAn toimitusjohtaja Paavo Syrjö korostaa, että hakku ei iskeydy maahan heti, vaan liikennevisiossa kvartaalikin on 25 vuotta.  

Perusväylänpidon kuumemittari näyttää 4,2:ta miljardia  

Tulevaisuusvisioiden lisäksi INFRA haluaa kääntää katseen väyläverkon nykytilaan. Verkon korjausvelka on jo yli 4,2 miljardia euroa, ja seuraukset näkyvät ihmisten ja yritysten arjessa. INFRA pitää hallituksen reilun 500 miljoonan euron korjausvelkapakettia tärkeänä, mutta muistuttaa, että sen vaikuttavuus heikkenee, jos perusväylänpidon rahoitusta ei vahvisteta pysyvästi.