Hallitus antoi eduskunnalle maanteiden ja ratojen sääntelyä koskevan lakiesityksen 5.11.2026. Esityksellä ajantasaistettaisiin väylälakeja ja toteutettaisiin EU:n TEN-T-asetuksen edellyttämä kansallinen sääntely.
Muutosten tavoitteena on selkeyttää väylänpitoa koskevaa sääntelyä, vahvistaa väyläverkon turvallisuutta ja toimintavarmuutta sekä sujuvoittaa liikenneinfrastruktuurin suunnittelua.
Hallitus esittää ratalain ja liikennejärjestelmästä ja maanteistä annetun lain sekä eräiden muiden niihin liittyvien lakien muuttamista. Muutoksilla selkeytettäisiin ja ajantasaistettaisiin sääntelyä vastaamaan muuttunutta turvallisuusympäristöä, liikennejärjestelmän kehittämistarpeita sekä käytännön väylänpidon vaatimuksia.
Hallituksen esityksellä pantaisiin täytäntöön Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan TEN-T-asetuksen (Trans-European Transport Network) kansallista sääntelyä edellyttävät velvoitteet. TEN-T-verkon infrastruktuurihankkeista vastaaville toimijoille säädettäisiin velvoite arvioida ja hallita riskejä, joita voi aiheutua kolmansien maiden yritysten osallistumisesta tällaisiin hankkeisiin. Liikenne- ja viestintävirasto Traficom toimisi valvovana viranomaisena.
Yksityisraiteita koskevaa sääntelyä ajantasaistettaisiin
Hallitus esittää, että ratalakia sovellettaisiin jatkossa laajemmin säännölliseen henkilöliikenteeseen suunniteltaviin ja käytettäviin yksityisraiteisiin, jotka rinnastuvat valtion rataverkkoon. Sääntely huomioisi paremmin tilanteen, jossa hankeyhtiöt tai muut yksityiset toimijat toteuttaisivat merkittäviä säännöllistä henkilöliikennettä palvelevia raideyhteyksiä.
Lausuntopalautteen perusteella esitystä on täsmennetty siten, ettei sillä ratkaista hankeyhtiöiden suunnittelemien ratojen asemaa yksityisraiteina tai osana valtion rataverkkoa. Sen sijaan tavoitteena on varmistaa, että lainsäädäntö huomioi erilaiset ratkaisut.
Lisäksi esitykseen sisältyy väyläsuunnittelua ja hankkeiden toteuttamista sujuvoittavia muutoksia. Tutkimusoikeutta koskevaa sääntelyä täsmennettäisiin ja laajennettaisiin kattamaan myös hankkeiden toteutusvaihe. Väylälakeihin lisättäisiin säännökset salassa pidettävien, infrastruktuuria koskevien tietojen luovuttamisesta silloin, kun se on välttämätöntä yhteiskunnan toiminnan kannalta tärkeän infrastruktuurin suunnittelemiseksi ja rakentamiseksi.
Lakimuutokset edistäisivät valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman eli Liikenne 12 -suunnitelman tavoitteita toimivasta, turvallisesta ja kestävästä liikennejärjestelmästä.
Mitä seuraavaksi?
Lakiesityksen käsittely eduskunnassa alkaa lähetekeskustelulla, joka käydään täysistunnossa. Tämän jälkeen alkaa lakiesityksen valiokuntakäsittely. Valiokunnan mietinnön valmistuttua asian käsittely jatkuu täysistunnossa.
Ehdotettujen lakimuutosten on tarkoitus tulla voimaan keväällä 2027.
