Sähköajoneuvojen akkujen keskimääräinen vuosittainen rappeutumisnopeus on 2,3 %, mikä viittaa siihen, että nykyiset akut pysyvät hyvässä kunnossa pitkän käyttöiän ajan.
Ajoneuvot, jotka käyttävät yli 100 kW:n suuritehoista DC-nopealatausta, kokevat rappeutumisnopeuksia jopa 3,0 % vuodessa, mikä on noin kaksinkertainen verrattuna ajoneuvoihin, jotka pääasiassa käyttävät pienitehoista latausta.
Kuumissa ilmastoissa toimivat sähköajoneuvot rappeutuvat noin 0,4 % nopeammin vuodessa kuin leudommissa olosuhteissa, vaikka latausteho vaikuttaa enemmän akun terveyteen kokonaisuudessaan.
Päivittäisen käytön lisääntyminen johtaa suurempaan rappeutumiseen, mutta vaikutus on kohtuullinen ja jää tuotannon tehokkuuden ja sijoitetun pääoman tuoton aikaiseman hyödyn varjoon.
Rappeutuminen nopeutuu vain, kun ajoneuvot viettävät enemmän kuin 80 % ajastaan hyvin korkeissa tai hyvin matalissa lataustiloissa.
Geotabin päivitetyssä sähköajoneuvojen akkujen kuntotutkimuksessa yritys analysoi todellisia akkujen terveysdataa yli 22 700 sähköajoneuvosta, jotka kattavat 21 valmistajaa ja mallia, hyödyntäen useiden vuosien ajan kerättyä telemaatiatietoja. Päivitetyn analyysin mukaan keskimääräinen vuosittainen akkukapasiteetin rappeutuminopeus on 2,3 %, verrattuna 1,8 %:iin Geotabin 2024-tutkimuksessa.
Kasvu heijastaa muutoksia sähköajoneuvojen käytössä, erityisesti kasvavaa riippuvuutta suuritehoisesta DC-nopealatauksesta. Sähköajoneuvojen käyttöikä voi olla huolenaihe sekä yksittäisille kuljettajille että laivueoperaattoreille, erityisesti kun käyttö yleistyy kaupallisissa ja julkisissa laivueissa.
Ymmärtämällä, miten akut vanhenevat eri lataus-, ilmasto- ja käyttöolosuhteissa, operaattorit voivat hallita sähköajoneuvojen suorituskykyä paremmin, suojata akkujen terveyttä ja tehdä paremmin informoituja päätöksiä ajoneuvojen käyttöönotosta ja latausstrategiasta ajoneuvon koko elinkaaren ajan.
“Sähköajoneuvojen akkujen kunto pysyy vahvana, vaikka ajoneuvoja ladataan nopeammin ja niitä käytetään intensiivisemmin,” sanoi Charlotte Argue, kestävä liikkuvuus -osaston senior manager Geotabilla. “Viimeisimmät tietomme osoittavat, että akut kestävät edelleen hyvin yli niiden korvausjaksojen, joita useimmat laivueet suunnittelevat. Muutos on se, että latauskäyttäytyminen näyttelee nyt paljon suurempaa roolia siinä, kuinka nopeasti akut vanhenevat, mikä antaa operaattoreille mahdollisuuden hallita pitkän aikavälin riskejä älykkäiden latausstrategioiden avulla.”
Latausteho nousee hallitsevaksi tekijäksi
Analyysi osoittaa, että latausteho on nyt voimakkain operatiivinen vaikuttaja sähköajoneuvojen akkujen terveydelle. Ajoneuvot, jotka luottivat vahvasti yli 100 kW:n DC-nopealataukseen, kokivat nopeampaa rappeutumista, keskimäärin jopa 3,0 % vuodessa, kun taas akkujen rappeutumisnopeus oli noin 1,5 % ajoneuvoille, jotka pääasiassa käyttivät AC- tai pienitehoista latausta.
Muut tekijät, kuten ilmasto, osoittivat pienempiä itsenäisiä vaikutuksia. Kuumissa olosuhteissa toimivat ajoneuvot rappeutuivat noin 0,4 % nopeammin vuodessa verrattuna leudommissa ilmastoissa toimiviin ajoneuvoihin.
Tiukat lataussäännöt eivät ole niin kriittisiä kuin aiemmin uskottiin
Tiedot kyseenalaistavat myös tiukkojen päivittäisten latausrajoitusten tarpeen. Ajoneuvot, jotka käyttivät säännöllisesti laajempaa latausalueen vaihteluväliä, eivät näyttäneet merkittävästi suurempaa rappeutumista, elleivät ne viettäneet pitkiä aikoja täynnä tai lähes tyhjällä lataustasolla.
Suuremmassa käytössä olevat ajoneuvot osoittivat hieman nopeampaa rappeutumista, joka nousi noin 0,8 % vuodessa verrattuna vähäisimmän käytön ryhmään, mutta tämä on hyväksyttävä kauppa suhteessa operatiivisiin ja kustannushyötyihin, jotka saavutetaan pitämällä ajoneuvot käytössä. Monille laivueille nämä tuottavuushyödyt kääntyvät suoraan alhaisempaan kustannukseen mailia kohti ajoneuvon elinkaaren aikana.
“Laivueille keskipisteenä pitäisi olla tasapaino,” Argue lisäsi. “Käyttämällä matalinta lataustehoa, joka silti täyttää operatiiviset tarpeet, voi olla mitattava ero pitkän aikavälin akkujen terveydelle rajoittamatta ajoneuvojen saatavuutta.”
Sähköajoneuvojen akkujen rappeutuminen selitetty
Akkurasitus on luonnollinen prosessi, joka vähentää ajan myötä sen kykyä varastoida energiaa.
Akun kunto mitataan terveyden tilana (SOH). Akkut alkavat elämänsä 100 % SOH:lla ja heikkenevät vähitellen. Esimerkiksi 60 kWh akku, joka toimii 80 % SOH:lla, käyttäytyy käytännössä kuin 48 kWh akku.
Geotabin tiedot osoittavat, että vaikka rappeutumisnopeudet vaihtelevat mallin, latauskäyttäytymisen ja käyttökuvioiden mukaan, suurin osa moderneista sähköajoneuvojen akkuista pysyy tarkoituksenmukaisina hyvin yli tyypillisten omistusaikojen ja laivueen korvausaikataulujen.
Kiinnitä huomiota sähköajoneuvojen akkutietoihin
Tarkka terveyden tila -tieto, joka on mahdollista kattavien telemaatiatietojen ansiosta, on avain auttaa ihmisiä käyttämään sähköajoneuvoja parhaalla mahdollisella tavalla. Telemaatiatietojen havainnot, jotka löytyvät Geotabin sähköajoneuvojen akkujen terveysraportista, mahdollistavat laivueiden tietää sähköajoneuvojensa todelliset akku kapasiteetit, ymmärtää rappeutumisnopeuden ja saada eniten arvoa koko elinkaaren ajan.
