Euroopan parlamentti hyväksyi 10. huhtikuuta pakollisen tavoitteen vähentää uusien kuorma-autojen hiilidioksidipäästöjä 90 prosentilla vuoteen 2040 mennessä. Viimeinen askel tarvitaan: neuvoston on vielä hyväksyttävä sopimus virallisesti, ennen kuin se voi tulla voimaan (aiemmin tänä vuonna, neuvosto ja parlamentti pääsi jo "väliaikaiseen sopimukseen").

Vuoteen 2030 mennessä uusien kaupunkibussien on vähennettävä päästöjään 90 prosenttia ja niistä tulee päästöttömiä ajoneuvoja vuoteen 2035 mennessä.

Suurten kuorma-autojen (mukaan lukien ammattiajoneuvot, kuten roska-autot, kippiautot tai betonisekoittimet) ja linja-autojen hiilidioksidipäästöjä on vähennettävä 45 prosenttia vuosina 2030–2034, 65 prosenttia vuosina 2035–2039 ja 90 prosenttia 2040 mennessä. Päästöjen vähennystavoitteet asetetaan myös perävaunuille (7,5 %) ja puoliperävaunuille (10 %) vuodesta 2030 alkaen.

Raskaiden kuljetusten hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskeva asetus

Euroopan parlamentin jäsenet kannattivat asetusta uusien kuorma-autojen, linja-autojen ja perävaunujen päästöistä äänin 341 puolesta, 268 vastaan ​​ja 14 tyhjää.

Asetus lisää aiemman EU-lainsäädännön kunnianhimoa ja laajentaa ajoneuvojen soveltamisalaa, mikä luo pohjan yhdelle maailman järeimmistä raskaiden hyötyajoneuvojen ilmasto-säädöksistä.

ICCT korostaa, että "säännösten soveltamisalaa on laajennettu merkittävästi lisäämällä kuorma-autotyyppejä, linja-autoja, perävaunuja ja ammattiajoneuvoja, kuten roska-autoja. Tämän uuden soveltamisalan mukaan yli 90 % kaikesta uusien kuorma-autojen ja linja-autojen myynnistä kuuluu tarkistettujen CO2-standardien piiriin, kun alkuperäisten standardien osuus oli 65 %.

Pienet, alle 5 tonnin kuorma-autot ovat edelleen sääntelemättömiä, mutta ne otetaan huomioon arvioinnissa vuonna 2027. Viime hetken toimenpiteistä huolimatta sähköisten polttoaineiden rooli jää raskaan käytön CO2-standardien ulkopuolelle. Euroopan komission tehtävänä on arvioida tällaisten hiilineutraalien polttoaineiden roolia asetuksessa vuoteen 2027 mennessä.

ACEA: infrastruktuuri on avainasemassa

Mitä tulee ACEAan, johtavat eurooppalaiset kuorma-autojen ja linja-autojen toimitusjohtajat ovat eskaloineet kehotuksensa Euroopan poliittisille päättäjille manifestilla päästöttömien kuorma-autojen ja linja-autojen saamisesta Euroopan teille, joka julkaistiin ennen tärkeitä Euroopan parlamentin vaaleja. Infrastruktuuri on avainasemassa: haasteiden mittakaavassa kontekstissa ei ole juurikaan saatavilla kuorma-autoille ja linja-autoille sopivaa julkista latausinfrastruktuuria. Eurooppa tarvitsee vähintään 50 000 julkisesti saatavilla olevaa laturia ja vähintään 700 vedyn täyttöasemaa saavuttaakseen hiilidioksidipäästöjen 45 prosentin vähennystavoitteen vuoteen 2030 mennessä.

IRU pitää liian kunnianhimoisena

IRU:n EU:n edunvalvontajohtaja Raluca Marian sanoi: "On pettymys, että lopullinen teksti ei tunnusta teknologianeutraaliutta ja laajaa valikoimaa vaihtoehtoisia polttoaineita, jotka mahdollistaisivat maantieliikenteen tehokkaan hiilidioksidin vähentämisen. EU:n liikkuvuus- ja logistiikka-ala tarvitsee laajan valikoiman teknologiavaihtoehtoja, jotka sopivat sen erilaisiin toimintavaatimuksiin."