Euroopan tilintarkastustuomioistuin toteaa erityisraportissaan, että niin sanottua TEN-V-huippunopeusverkkoa ei ole mahdollista saattaa valmiiksi vuoteen 2030 mennessä.
Raportissa käsitellään myös Fehmarnbeltin tunnelia Saksan ja Tanskan välillä sekä Brennerin perustunnelia.
- Kolme vuosikymmentä sen jälkeen, kun suurin osa TEN-V infrastruktuureista suunniteltiin, olemme edelleen kaukana niiden käyttöönotosta ja tavoitteiden mukaisista parannuksista henkilö- ja tavaraliikenteessä koko Euroopassa", toteaa Annemie Turtelboom, Euroopan tilintarkastustuomioistuimen jäsen ja vastaa päivitetystä raportista.
Viivästysten syitä rakennustöissä: kriisit, byrokratia ja tekniset esteet
Taustalla vaikeuksien osalta kahdeksassa suurprojektissa ovat muun muassa koronapandemia ja Venäjän hyökkäys Ukrainaan, tarkastajat toteavat. Ennalta arvaamattomien kriisien vuoksi kustannukset ovat nousseet ja työt kestävät kauemmin. Muita tekijöitä, jotka vaikuttavat viivästyksiin, ovat uudet lainsäädännölliset vaatimukset ja odottamattomat tekniset esteet.
Ainoastaan Romanian A1-moottoritiellä odotetaan nyt aikaisempaa avajaispäivää.
Kahdeksan projektia tarkastelussa: Kustannusten kaksinkertaistuminen todennäköistä
Tuorein arvio kahdeksan projektin kokonaiskustannuksista on lähes kaksinkertainen alkuperäisiin verrattuna. Suurin osa voimakkaasta noususta johtuu kahdesta rautatielinjasta:
- Rail Baltica (kustannukset lisääntyneet 291 prosenttia), joka kuljettaa Tallinasta Rigan ja Kaunasin kautta Varsovaan, ja
- Lyon-Turin -yhteys (kustannukset lisääntyneet 127 prosenttia).
Myös merkittäviä viivästyksiä on ilmennyt. Viidessä suurprojektissa, joista on saatavilla tietoja, aikataulusta ollaan keskimäärin 17 vuotta jäljessä.
Brennerin perustunnelin avajaiset: Aikaisemman 2016 sijasta arvioitu avausvuosi 2032
Brennerin perustunnelin odotetaan olevan raportin mukaan 40 prosenttia kalliimpi kuin alun perin arvioitiin. Sen avauksen odotetaan tapahtuvan vasta vuonna 2032, ei kuten aiemmin toivottiin vuonna 2016.
Brenner-reitti on yksi tärkeimmistä pohjois-etelä -yhteyksistä Alppien yli. Uuden yhteyden on tarkoitus nopeuttaa matkoja Münchenistä Pohjois-Italiaan merkittävästi ja siirtää erityisesti tavaraliikennettä tieltä rautateille. Tilintarkastustuomioistuin on jo edellisessä raportissaan vuonna 2020 todennut, että erityisesti tunnelin liitynnässä Saksassa ja Italiassa on ongelmia.
Fehmarnbeltin ylityksen kustannukset nousseet merkittävästi, valmistuminen viivästyy vuoteen 2031
Fehmarnbeltin ylitys on arvioitu kallistuvan 52 prosenttia. Erityisraportissa, joka kattaa tilanteen marraskuuhun 2025 asti, avausvuodeksi ennustetaan 2029, ei kuten alun perin 2018. Perjantaina (16. tammikuuta) tuli ilmi, että valmistuminen viivästyy todennäköisesti jopa vuoteen 2031.
Toivoa tulevaisuudelle: Parempi koordinointi EU:n jäsenvaltioiden liikenneverkon osalta
Tarkastajat toivovat, että tulevaisuudessa kansalliset liikennesuunnitelmat voitaisiin paremmin sovittaa yhteen Euroopan tason prioriteettien kanssa. Valtiot ovat siihen nyt velvollisia. Tämän odotetaan kuitenkin vaikuttavan vasta uusissa suurprojekteissa.
(VerkehrsRundschau)
