Saksan rautatieyhtiö Deutsche Bahn (DB) on vuoden 2025 osalta ilmoittanut jälleen operatiivisista voitosta. Yhtiön liikevaihto kasvoi edellisvuoteen verrattuna kolme prosenttia noin 27 miljardiin euroon. Korjattu liiketulos (EBIT) parani 630 miljoonaa euroa ollen nyt plus 297 miljoonaa euroa.
Kuitenkin, kun verot on otettu huomioon, koko vuoden tulos on edelleen merkittävästi eli 2,3 miljardia euroa miinuksella!
Jos lasketaan mukaan DB Schenkerin myynnistä saadut vaikutukset, konserni saavutti 5,3 miljardin euron vuosituloksen. Myynnistä saadut tulot käytettiin suunnitelmien mukaan pääasiassa velan vähentämiseen.
Velat vähentyneet merkittävästi, käänne on havaittavissa
Deutsche Bahnin netto-finanssivelat laskivat vuoden 2025 loppuun mennessä 11,9 miljardia euroa noin 20,7 miljardiin euroon. Hallituksen puheenjohtaja Evelyn Palla arvioi, että liikevaihdossa ja operatiivisessa tuloksessa on nähtävissä käänne. Kuitenkin tyytyväisyys on vielä ennenaikaista. Vasta kun konserni pystyy jatkuvasti tuottamaan positiivista vuosittaista tulosta ja rahoittamaan investointejaan itse, tavoite on saavutettu.
Poikkeuksena DB Cargo, kaikki liiketoiminta-alueet saavuttivat vuonna 2025 positiivisen operatiivisen tuloksen.
Rahtiliikenne on huolenaihe
Vaikka lähes kaikki Deutsche Bahnin liiketoiminta-alueet saavuttivat vuonna 2025 operatiivista voittoa, rautatieliikenteen rahtikuljetukset pysyivät keskeisenä ongelma-alueena. DB Cargo raportoi merkittäviä suorituskyvyn ja liikevaihdon laskuja. Vaikka operatiivinen tulos parani noin 350 miljoonaa euroa saneeraustoimenpiteiden myötä, lopputulos jäi silti lievästi negatiiviseksi.
Vuodelle 2026 konserni aikoo toteuttaa DB Cargo -liiketoiminnassa tiukan saneeraussuunnitelman, jonka tavoitteena on parantaa rahtiliikenteen kannattavuutta merkittävästi ja palauttaa DB Cargo kestävälle uralle.
Infrastruktuuri kuormittaa myös rahtiliikennettä
Korkea rakennustöiden määrä rautatieverkoilla vaikutti myös rahtiliikenteeseen vuonna 2025. Julkishyödyllinen infrastruktuuriyhtiö DB InfraGO saavutti hieman positiivisen operatiivisen tuloksen, joka oli 10 miljoonaa euroa, mutta suuremmat henkilöstökulut ja investointeihin liittyvät poistoerien nousut kuormittivat tulosta.
Raskaasti käytettävän rautatieverkon liiketoimintasuoritus pysyi 1,1 miljardissa raidekilometrissä edellisvuoden tasolla. Rakennustöiden ja kapasiteettirajoitusten aiheuttamat pullonkaulat vaikuttavat paitsi henkilöliikenteeseen myös rahtikuljetuksiin, jotka tarvitsevat luotettavia reittejä.
Ennätysinvestoinnit infrastruktuuriin
Bruttoinvestoinnit saavuttivat vuonna 2025 noin 22 miljardia euroa, mikä on uusi ennätys. Siitä noin 19 miljardia euroa meni infrastruktuuriin. Omalla rahoituksella toteutetut nettoinvestoinnit pysyivät 5,9 miljardissa eurossa, mikä on samalla tasolla kuin edellisvuonna. Vuodelle 2026 liitto ja Deutsche Bahn suunnittelevat yhdessä infrastruktuuriinvestointeja yli 23 miljardia euroa.
Deutsche Bahn ilmoittaa, että vuosi 2026 on “superrakennusvuosi”. Korkea investointitaso auttaa pysäyttämään aikataulujen heikkenemisen - vaikka nopeita tuloksia ei odotetakaan.
Aikataulujen tarkkuus edelleen paineen alla
Korkea rakennustöiden määrä rekordinvestointien seurauksena kuormitti aikataulujen tarkkuutta vuonna 2025. Kaukojunista 60,1 prosenttia saapui ajoissa määränpäähänsä. Myös vuonna 2026 aikataulujen tarkkuus tulee olemaan paineen alla. Lyhytaikaisten parannusten saavuttamiseksi Deutsche Bahn on käynnistänyt kolme välitöntä ohjelmaa, joiden kokonaisarvo on 140 miljoonaa euroa - aseman siisteyden ja turvallisuuden, kaukoliikenteen mukavuuden sekä parempien asiakastietojen osalta.
Saksan rautateiden miljarditappiot osoittavat tietä raidekuletuksen tulevaaisuudella koko Euroopassa. Saksassa tilanne on erityisen ihmeteltävä siksi, että Saksan valtio yrittää kaikin julkisin menetelmin ja mitä erilaisimmilla tuilla "siirtää" elinkeinoelämän tavarakuljetukset tieverkosta rautateilleen.
Rautateiden kannattavuus on Suomessa yhtälailla tappioillinen kuin Saksassa ja on raskas taakka jo ennestään tappiolliselle kansantaloudelle. (Toim.huom.)
