DB Cargo aikoo vähentää Saksassa 6 200 työpaikkaa. Uuden saneeraussuunnitelman tavoitteena on vakauttaa tappiollinen yhtiö vuoteen 2030 mennessä.

Deutsche Bahnin tavaraliikennedivisioona on laajan uudistuksen edessä. DB Cargon toimitusjohtaja Bernhard Osburg ilmoitti, että noin 6 200 nykyisestä 14 000 kokoaikaisesta työpaikasta Saksassa poistuu. Tämä tarkoittaa lähes puolta henkilöstöstä. Vähennykset koskevat lähes kaikkia toimintoja, kuten liikennöintiä, operatiivista ohjausta, suunnittelua, hallintoa, myyntiä ja IT:tä.

Henkilöstövähennykset ovat osa laajaa saneerausohjelmaa, jolla voimakkaasti tappiollinen yhtiö pyritään saattamaan taloudellisesti kestävälle pohjalle. Taustalla on myös käynnissä oleva EU:n valtiontukimenettely: DB Cargon on saavutettava kannattavuus vielä tämän vuoden aikana, muutoin seurauksena voi olla vakavia toimenpiteitä aina toiminnan päättymiseen asti. Osburgin mukaan operatiivinen tappio oli viime vuonna useita kymmeniä miljoonia euroja.

Uusi strategia vuoteen 2030

Osburgin edeltäjä Sigrid Nikutta pyrki aiemmin uudistamaan DB Cargoa, mutta suunnitelma kariutui kielteiseen ulkopuoliseen arvioon. Osburg on nyt esitellyt vuoteen 2030 ulottuvan keskipitkän aikavälin strategian. Arviointiraportti odotetaan julkaistavaksi helmikuun lopussa. Henkilöstö ja hallintoneuvosto on jo informoitu suunnitelmista.

Strategia rakentuu neljän keskeisen painopisteen varaan.

Painopiste Euroopan markkinoille

Ensimmäinen painopiste on toiminnan vahvempi kansainvälistäminen. Saksan markkinoilla kysyntä on heikentynyt erityisesti auto-, kemian- ja terästeollisuudessa, minkä vuoksi DB Cargo aikoo laajentaa toimintaansa Euroopan markkinoille. Myynti, suunnittelu, operatiivinen ohjaus ja muut prosessit on tarkoitus organisoida entistä enemmän rajat ylittävästi. Tavoitteena on asemoitua johtavaksi eurooppalaiseksi raideliikenteen logistiikkatoimijaksi selkeillä järjestelmäratkaisuilla.

Miljardin euron säästötavoite

Toinen painopiste koskee kustannussäästöjä. Yhtiö tavoittelee noin miljardin euron säästöjä vuoteen 2030 mennessä. Tähän sisältyy noin 4 000 työpaikan vähentäminen, hallinnon keventäminen sekä kaluston käytön tehostaminen.

Yksittäisvaunuliikenteen uudelleenjärjestely

Kolmas keskeinen osa-alue on tappiollisen yksittäisvaunuliikenteen (Einzelwagenverkehr) uudelleenorganisointi. Tässä liikennemuodossa yksittäiset tavaravaunut noudetaan teollisuusasiakkailta, kootaan ratapihoilla juniksi ja jaetaan määränpäässä uudelleen.

Vaikka toimintaa järjestellään perusteellisesti uudelleen, yksittäisvaunuliikenne säilytetään. Junien muodostaminen keskitetään neljään pääpaikkaan: Köln-Brembergiin, Seelzeen, Mannheimiin ja Nürnbergiin. Lisäksi viisi muuta terminaalia toimii jatkossa joustavina tukiyksikköinä. Nykyisestä 27 kunnossapitoyksiköstä 12 on tarkoitus sulkea tai myydä.

Yhtiön mukaan yksittäisvaunuliikenne pysyy kuitenkin jatkossakin tappiollisena ja on riippuvainen valtion tuesta.

Organisaatiokulttuurin muutos

Neljäs painopiste liittyy sisäiseen organisaatioon. Osburg haluaa vahvistaa selkeitä vastuita ja sitovia toimeenpanosuunnitelmia. Kulttuurimuutoksen tavoitteena on tehdä yhtiöstä ketterämpi ja suorituskykyisempi.

Lisätietoja suunnitelmasta on määrä täsmentää kesään mennessä. Yksittäisvaunuliikenteen uusi rakenne on tarkoitus ottaa käyttöön viimeistään vuonna 2027.

(Verkehrs Rundschau)