Vaikka kiinalaisia sähköautoja näkee yhä useammin Saksan ja Euroopan teillä, kiinalaisia sähkörekkoja on ollut äärimmäisen harvassa. Tämä kuitenkin saattaa muuttua.

“Odotan myös hyökkäystä rekkojen saralla,” sanoi Daimler Truckin toimitusjohtaja Karin Rådström  Saksan uutistoimisto DPA:lle Berliinissä. Hän totesi myös: “Meidän on oltava valmiita.”

Kiinalaiset rekkojen valmistajat ovat Kiinassa erittäin vahvoja. “Siellä on lukuisia eri valmistajia, ja sieltä tulee tapahtumaan suuri harvennus – mutta mielestäni meidän on kohdistettava katseemme heihin,” Rådström totesi.

Toistaiseksi kiinalaisten raskaiden kuorma-autojen kohdalla on Euroopassa nähty paljon "maihinnousuja", mutta asiakkailla autoja nähdään vähemmän. “Uskoisin kuitenkin, että meidän on työskenneltävä johdonmukaisesti innovatiivisuuden ylläpitämiseksi ja kustannusten optimoimiseksi,” sanoi DAX-indeksin johtaja.

(DAX, Deutscher Aktienindex, koostuu 40 suurimmasta saksalaisesta pörssiyhtiöstä. Toim.huom.)

Kiinalaiset ovat jo edellä sähköbusseissa

Sähköbusseissa kiinalaiset valmistajat ovat olleet aktiivisia Euroopassa jo yli kymmenen vuotta, sanoi Rådström, joka toimii myös Euroopan autoteollisuuden liiton (Acea) hyötyajoneuvokomitean puheenjohtajana. “He ovat voittaneet markkinaosuuksia, mutta he eivät ole ottaneet markkinoita haltuunsa. Olemme osoittaneet, että pystymme olemaan erittäin kannattavia ja kilpailukykyisiä.”

Tietysti kiinalaista kilpailua otetaan vakavasti, mutta omaan tekemiseen suhtaudutaan myös itsevarmuudella. “Voimme kilpailla heidän kanssaan aivan kuten amerikkalaisten, eurooppalaisten, korealaisten tai japanilaisten kilpailijoiden kanssa,” sanoi Rådström.

DAX-konsernin on vähennettävä kustannuksia

Hyötyajoneuvovalmistaja on painostuksen alaisena, koska viime aikoina asiat eivät ole sujuneet hyvin. Voitto laski vuonna 2025 34 prosenttia edellisvuoteen verrattuna, jääden kahteen miljardiin euroon. Yhdysvaltain tullit ja heikko kysyntä Pohjois-Amerikassa ovat vaikuttaneet liiketoimintaan voimakkaasti. Myös liikevaihto ja myyntimäärät ovat laskeneet. Tänä vuonna ensimmäisellä vuosineljänneksellä voitto romahti jopa 80 prosenttia.

Kilpailukyvyn parantamiseksi Daimler Truck lanseerasi jo viime vuonna säästöohjelman “Cost Down Europe”. Tavoitteena on vähentää jatkuvia kustannuksia kotimantereella yli miljardi euroa vuoteen 2030 mennessä. Saksassa tämä tarkoittaa noin 5 000 työpaikan vähenemistä.

(kfz-betrieb)