Linja-autovalmistaja Daimler Truck haluaa investoida kolminumeroisen miljoonan euron eli useita satoja miljoonia euroja vetyyn vuosikymmenen loppuun mennessä.
”Olemme investoineet paljon akkusähköajoneuvoihin, mutta nyt otamme paljon rahaa käyttöön auttaaksemme vetyä menestymään”, Daimler Truckin johtaja Karin Rådström sanoo.
Vety osana hiilestä irtautumista koskevaa strategiaa
Haastattelussa johtaja selitti, miksi Daimler Truck noudattaa kaksoisstrategiaa liikenteen hiilestä irtautumisessa ja käyttää akkusähköajoneuvojen lisäksi myös vetykäyttöisiin ajoneuvoihin.
”Kun näkee, että monet autonvalmistajat perääntyvät vedyssä, meille on tärkeää lähettää viesti, että näemme ehdottomasti vedyn kuorma-autoliikenteessä osana ratkaisua Euroopan hiilestä irtautumiseen”, Rådström sanoi.
Daimler Truck noudattaa kaksoisstrategiaa
Joillekin asiakkaille vetyteknologian käytöllä on merkitystä esimerkiksi suuremman hyötykuorman ja toimintamatkan vuoksi. Vedyllä on myös suuri etu tankkauksessa, koska se on paljon nopeampi kuin akun lataaminen kokonaan. Lisäksi sähköinfrastruktuurin laajentamiselle tulee olemaan raja. Monissa tapauksissa molemmat teknologiat voivat olla järkeviä, joten se riippuu usein erilaisista vedyn ja sähkön hinnoista maasta riippuen sekä asianmukaisen infrastruktuurin saatavuudesta.
Viime viikolla Daimler Truck ilmoitti tekevänsä yhteistyötä liikenteen, energian ja teollisuuden alojen yritysten kanssa vesihöyryn ekosysteemiä varten. Lisätietoja asiasta julkaistaan IAA Transportation -tapahtumassa ensi viikolla.
Polttoainesolun kokeilu
Bussisektorilla Daimler Buses lähetti viime vuonna ensimmäisen vesihydrogen-pohjaisen polttoainesolubussinsa koeajoihin. Setra-brändin teknologiaedustaja “H2 Coach” on tarkoitettu “tulevaisuuden paikallisesti päästöttömien pidempien bussimatkojen” mahdollistamiseksi, lisäksi akku-elektronisten bussiin rinnalla, todettiin tuolloin.
Daimler Buses suunnittelee, että vuosikymmenen loppuun mennessä sen tuotevalikoimasta löytyy akku-elektronisesti käytettäviä matkustajabusseja, ja polttoainesolubusseja aiotaan sitten “viedä tuotantoon seuraavassa vaiheessa.”
H2 Coachin toimintamatka yhdellä tankkaamisella on valmistajan mukaan “vähintään 800 kilometriä.”
(OmnibusRevue)
