Daimler Truck ja kumppani Torc Robotics ovat lähenemässä sarjavalmisteisten autonomisten kuorma-autojen tuotantoa Pohjois-Amerikassa. Kumppanit jatkavat autonomisten kuorma-autojen tietokonetestejä.
Torc on äskettäin ilmoittanut laajentavansa autonomisten kuorma-autojen testaustoimintojaan julkisille teille Michiganissa käyttäen viimeisintä sukupolvea Daimler Truckin autonomista alustaa, joka perustuu Freightliner Cascadia -kuorma-autoon.
Autonomiseen ajamiseen erikoistuneiden asiantuntijoiden mukaan “Michiganissa tapahtuva laajennus merkitsee merkittävää askelta Torcin jatkuvassa kasvussa alueella, kun yritys syventää insinööripresenssiään ja laajentaa testaustoimintojaan”. Itse asiassa tämä mahdollistaa autonomisen suorituskyvyn validoimisen uusissa ympäristöissä ja kausivaihteluissa sekä laitteiston että ohjelmiston suorituskyvyn osalta käyttäen reaaliaikaisia tietoja.
Harbinger, joka on äskettäin lanseerannut uuden liiketoimintalinjan nimeltä Industria, ilmoitti hankkineensa autonomiseen ajamiseen erikoistuneen yrityksen Phantom AIn. Tämän hankinnan lisäksi Harbinger ja ZF Groupin matkustajaluokan edistyneen kuljettajatuen järjestelmien (ADAS) liiketoimintayksikkö ilmoittavat myös sopimuksesta Phantom AIn tietokonenäön lisensoimiseksi matkustajaluokan ADAS-tuotteilleen.
Harbinger aikoo myös sisällyttää Phantom AIn tietokonenäön keskikokoisiin sähköisiin ja hybridiautoihinsa vuonna 2026, mukaan lukien hätäjarrutustoiminnot, mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahdin ja paljon muuta.
Phantom AI:n perustivat entinen Tesla ADAS -insinööri Hyunggi Cho ja entinen Hyundai apuohjaus- ja autonomisen ajamisen insinööri Chan Kyu Lee, jotka molemmat tuovat syvää kokemusta ADAS-teknologioiden kehittämisestä ja käyttöönotosta suurilla autonvalmistajilla. ZF aikoo lisensoida Phantom AIn tietokonenäön matkustajaluokan ADAS-tuotteilleen ja työskennellä kohti edistyneempien autonomisten ajokykyjen tarjoamista tulevaisuudessa.
(Sustainable Truck & Van)
