Daimler Buses ja sen tutkimuskumppanit ovat toteuttaneet yhteisen koeajon ELCH-hankkeessa kehitetyllä akkukäyttöisen kaukoliikenteen linja-auton teknologian demonstraatioajoneuvolla Saksan Neu-Ulmissa. Julkisesti rahoitetun kehityshankkeen tavoitteena on yli 500 kilometrin toimintamatka.

Daimler Truckin julkaiseman lehdistötiedotteen mukaan koeajo järjestettiin lokakuun alussa ELCH-hankkeen (Electrified Coach) viimeisen kasvokkain pidetyn konsortiokokouksen yhteydessä. Saksan liittovaltion talous- ja energiaministeriön rahoittaman hankkeen on määrä jatkua vuoden 2026 loppuun.

Hankkeessa ovat mukana Daimler Buses, saksalaisia tutkimuslaitoksia sekä kaukoliikenteen operaattori Flix SE. Tavoitteena on kehittää ja validoida markkinoille soveltuva akkukäyttöisen kaukoliikenteen linja-auton konsepti. Kehitystyö kattaa voimalinjateknologian, akut, energiankulutuksen, aerodynamiikan, kevytrakenteisuuden ja taloudellisen kannattavuuden.

Daimler Buses pyrkii tuomaan akkukäyttöiset kaukoliikenteen linja-autot markkinoille vuosikymmenen loppuun mennessä. ELCH-hankkeen tuloksia hyödynnetään tulevien ajoneuvokonseptien kehittämisessä.

ELCH-hanke käynnistettiin vuonna 2022. Sen tavoitteena on kehittää modulaarinen sähköinen voimalinja ja kaksi demonstraatioajoneuvoa, joita testataan todellisissa käyttöolosuhteissa. Hanke perustettiin osana Daimler Busesin suunnitelmaa tarjota akkukäyttöisiä kaukoliikenteen linja-autoja Mercedes-Benz- ja Setra-merkeillä vuoteen 2030 mennessä.

Valmistaja kehittää myös vetypohjaisia ratkaisuja kaukoliikenteeseen. Syyskuussa 2025 Setra aloitti H2 Coach -teknologian demonstraatioajoneuvon testauksen. Kyseessä on 13,9 metriä pitkä S 517 HD, joka on varustettu enintään 300 kW:n tehoisella cellcentric-polttokennojärjestelmällä. Ajoneuvon ilmoitettu toimintamatka on vähintään 800 kilometriä.

Daimler Busesin ELCH-hanke lähestyy valmistumistaan

ELCH-hankkeessa keskitytään kaukoliikenteeseen suunnitellun akkukäyttöisen linja-autokonseptin kehittämiseen ja validointiin.

Daimler Truckin mukaan teknologian demonstraatioajoneuvo on kehitetty siten, että sen tavoiteltu toimintamatka ylittää 500 kilometriä. Valmistaja ei ole julkistanut ajoneuvon akkukapasiteettia, lataustehoa, energiankulutuslukuja eikä viimeisimmällä koeajolla mitattua toimintamatkaa.

Neu-Ulmissa järjestetyn yhteisen koeajon tarkoituksena oli testata ja validoida teknisiä ratkaisuja käytännön olosuhteissa. Konsortiokokouksessa tarkasteltiin myös tähän mennessä toteutettua kehitystyötä ja sovitettiin yhteen jäljellä olevia tehtäviä ennen hankkeen suunniteltua päättymistä vuoden 2026 lopussa.

Kehitysohjelma kattaa sähköisen voimalinjan lisäksi useita muita ajoneuvotekniikan osa-alueita, kuten aerodynaamisen tehokkuuden, ajoneuvon painon, käyttöstrategiat ja taloudellisen suorituskyvyn.

Mukana KIT, RPTU, Mannheimin yliopisto ja Flix

Daimler Busesin koordinoimaan ELCH-konsortioon kuuluvat Karlsruhen teknillinen korkeakoulu (KIT), Mannheimin yliopisto, Kaiserslautern-Landaun yliopisto (RPTU) ja Flix SE. Kumppanit vastaavat eri tutkimustehtävistä, jotka liittyvät ajoneuvotekniikkaan, käytön optimointiin ja taloudelliseen analyysiin.

KIT:n informaationkäsittelytekniikan instituutti (ITIV) työskentelee ajoneuvodatan analysoinnin ja käsittelyn parissa. Työn painopisteenä on sähköisen linja-auton käyttöstrategian optimointi.

RPTU:n iMAD- ja SAM-instituuttien tutkijat selvittävät kevytrakenteisuuden ja aerodynamiikan parantamismahdollisuuksia. Erityistä huomiota kiinnitetään ajoneuvon energiankulutukseen ja toimintamatkaan.

Mannheimin yliopisto arvioi MISES-yksikkönsä kautta akkukäyttöisten linja-autokonseptien taloudellista kannattavuutta erilaisissa käyttöprofiileissa, mukaan lukien niiden kilpailukyky.

Flix SE osallistuu hankkeeseen toimittamalla kaukoliikenteen linja-autopalveluista kerättyä käyttö- ja operointitietoa. Lisäksi yhtiö tukee edustavien käyttöskenaarioiden ja ajosyklien kehittämistä.

Daimler Truckin mukaan konsortio tarkastelee akkukäyttöisten linja-autojen kaukoliikennekäytön teknisiä, taloudellisia ja toiminnallisia vaatimuksia.

Daimler Buses tavoittelee akkukäyttöisiä kaukoliikenteen linja-autoja vuosikymmenen loppuun mennessä

ELCH-hanke on osa Daimler Busesin akkukäyttöisten kaukoliikenteen linja-autojen kehitystyötä.

Valmistaja on vahvistanut tavoitteekseen tarjota akkukäyttöisiä kaukoliikenteen linja-autoja vuosikymmenen loppuun mennessä. ELCH-hankkeen tutkimustuloksia hyödynnetään tulevien ajoneuvokonseptien ja teknologioiden kehittämisessä.

Nykyisen hankkeen on määrä päättyä vuoden 2026 lopussa. Daimler Truck ei ole ilmoittanut ELCH-demonstraatioajoneuvoon suoraan perustuvan linja-auton tuotantoaikataulua, kaupallisen mallin teknisiä tietoja eikä markkinoilletulon ajankohtaa.

Lyhyesti

- Mikä on ELCH-hanke? Daimler Busesin koordinoima julkisesti rahoitettu tutkimushanke, jonka tavoitteena on kehittää ja validoida akkukäyttöisen kaukoliikenteen linja-auton konsepti.

- Millaista toimintamatkaa tavoitellaan? Teknologian demonstraatioajoneuvo on suunniteltu yli 500 kilometrin toimintamatkaa varten.

- Mitkä tahot osallistuvat hankkeeseen? Daimler Buses, KIT, Mannheimin yliopisto, RPTU ja Flix SE.

- Milloin hanke valmistuu? ELCH-hankkeen on määrä päättyä vuoden 2026 lopussa. Daimler Buses pyrkii tarjoamaan akkukäyttöisiä kaukoliikenteen linja-autoja vuosikymmenen loppuun mennessä.