Hollantilaisvalmistaja esitteli IAA Transportation -messuilla useita malliuutuuksia sekä dieselkäyttöisiin että akkukäyttöisiin sähkökuorma-autoihinsa.

Lisäksi DAF kehittää ajoneuvojensa verkkoyhteyksiä.

DAFilla ei ollut tämänvuotisilla IAA Transportation -messuilla tarjolla uutuuksia, jotka olisivat kiinnittäneet huomion heti messuosaston ohi kuljettaessa. Hollantilaisvalmistajalla oli nimittäin jo ennen messuja yksi markkinoiden uusimmista kuorma-automallistoista.

Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö Eindhovenista olisi ollut kerrottavana uutuuksia. Messuilla esillä olleisiin lukuisiin ajoneuvoihin tarkemmin tutustuneet tai osaston henkilökunnalle kysymyksiä esittäneet huomasivat, että DAF hyödynsi IAA-messuja täydentääkseen mallistoaan lukuisilla uusilla versioilla ja laajentaakseen kuorma-autojensa verkkoyhteyksiä.

Esimerkiksi dieselmoottorilla varustettuihin XD-, XF-, XG- ja XG+-malleihin, joiden osuus myynnistä muodostaa toistaiseksi edelleen valtaosan, DAF tuo uusia erityisesti autonkuljetuskäyttöön suunniteltuja alustoja.

Nämä voidaan yhdistää suurempiin ohjaamoihin, joita kuljettajat tunnetusti suosivat. Tällöin tehdasasenteisena saatava ylimääräinen 4,5 tonnin etuteliakseli pienempine renkaineen on lähes välttämätön, jotta DAFin taka-akselikuormitus pysyy sallituissa rajoissa.

Suuren ohjaamon ylellisyyttä arvostavan on toisaalta tingittävä vastaavasti kuormauskapasiteetista. Käytännössä tämä tarkoittaa, että osa kuljetettavista autoista on jätettävä asiakkaan luo.

Tämä on seikka, joka tuskin miellyttää kuljetuskalustosta vastaavia henkilöitä. Heidän kiinnostuksensa kohdistuneekin pikemminkin DAFin pidemmälle optimoituihin autonkuljetusmalleihin.

(VerkehrsRundschau)