Akkujen lataus- ja hallintaratkaisujen globaali suunnannäyttäjä CTEK uskoo vahvasti sähköautojen lataus- ja liitäntäasemien (EVSE) sektorin kasvuun, ja avaa sähköautojen (EV) osaamiskeskuksen Norrköpingiin, Ruotsiin. 160 kilometrin päässä Tukholmasta sijaitsevassa osaamiskeskuksessa on tutkimus- ja kehityslaboratorioita, testauslaitoksia ja koulutuskeskus. Tiloissa sijaitsevat myös laadunvarmistuksen, myynnin ja markkinoinnin sekä asiakaspalvelun toimipisteet.

Modernissa osaamiskeskuksessa on myös EV-koulutuspiste, jossa CTEKin SKILLBASE-koulutustiimillä on mahdollisuudet tarjota luokkahuonetyyppisiä ja käytännönläheisiä koulutuksia CTEKin työntekijöille ja jakelukumppaneille.

Lähes kaksi vuotta sitten CTEK hankki yrityskauppojen kautta EV-yhtiö Chargestormin, jonka seurauksena CTEKin asema EVSE-sektorilla on kasvanut vahvasti. CTEK on kasvattanut Chargestormin jo merkittävää markkinaosuutta Skandinaviassa, ja laajentanut toimintaansa myös muilla maailmanlaajuisilla markkinoilla.

Suomen ensimmäinen täyssähkökuorma-auto liikennöi Niinivirta European Cargo Oy:n väreissä Tampereella. Kokonaispainoltaan 16-tonnisen auton kantavuus on 7 tonnia.

Auton valmistaja on hollantilainen Emoss ja alusta on DAF LF 55. Auton omistajan mukaan 235 kW sähkömoottorin voimin kulkevan auton kilometrikustannukset jäävät ennätyksellisen alhaiseksi. Matalat käyttökulut eivät kuitenkaan riitä peittämään dieselvaihtoehtoa runsaasti korkeampaa hankintahintaa auton elinkaaren aikana.

Selvitimme mistä akkujakarissa on oikeastaan kysymys. Autosta tarkemmin Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden numerossa 9/2015.

Volkswagenin ID. CROZZ -konseptiauto kasvaa tuotantoautomalliksi, ID.4:ksi. Volkswagen etenee sähköistämisstrategiansa kanssa ja tarjosi ensisilmäyksen seuraavaan täyssähköiseen SUV-malliin online-lähetyksessään, joka järjestettiin peruutetun Geneven autonäyttelyn sijaan. Seuraten ID.3:n jalanjälkiä, lähtölaskenta toisen MEB-alustarakenteelle suunnitellun täyssähköisen mallin kohdalla on alkanut.

Täyssähköisen ja päästöttömän SUV-mallin muotoilu on erityisen aerodynaaminen, mikä antaa sille toimintamatkaa jopa 500 km.Volkswagen ID.4 lanseerataan takavetoisena, nelivetoversio saapuu markkinoille hiukan myöhemmin. Korkeajänniteakku on sijoitettu alustan keskelle, joka mahdollistaa alhaisen painopisteen myötä optimaaliset ajo-ominaisuudet ja erittäin hyvin tasapainotetun kuormanjaon. Kuten kaikki MEB-alustarakennetta käyttävät mallit, ID.4 tarjoaa erittäin tilavat sisätilat, kiitos sen kompaktin sähkövoimalinjan. Täyssähköisen SUV-mallin täysin digitaalinen ohjaamo on jäsennelty selkeästi. Toimintoja ohjataan pääasiassa kosketusnäytöiltä ja älykkäästi, intuitiivisen puheohjauksen avulla.  

FCA-konsernille yksinoikeudella tehty Easy Wallbox -latauslaite mahdollistaa sähkö- ja hybridiautojen lataamisen kotona aikaisempaa helpommin. ENGIE Epsin valmistaman laitteen käyttäminen on yhtä helppoa kuin minkä tahansa kodinkoneen käyttö. Laitteella voi ladata auton heti, ilman minkäänlaisia muutoksia sähköjärjestelmään.

Hyundai Motor Group on aloittanut yhteistyön yhdysvaltalaisen Canoo-yrityksen kanssa kehittääkseen uudenlaisen täyssähköautoille tarkoitetun alustaratkaisun, joka mahdollistaa erikokoisten henkilöautojen valmistamisen yhteneväiselle perusrakenteelle.

Canoon kehittämä ratkaisu koostuu skeittilautaa muistuttavasta alustarakenteesta, joka pitää sisällään kaikki sähköauton tarvitsemat tärkeimmät komponentit, kuten akuston ja voimalinjan. Tämän päälle voidaan joustavasti suunnitella erikokoisia ja erilaisiin käyttötarkoituksiin suunnattuja korimalleja.

Uuden sähköisen perusrakenteen on määrä yksinkertaistaa paitsi autojen suunnittelutyötä, mutta myös laskea autojen kuluttajahintoja, kun tuotantokuluissa syntyy säästöä. Yksi innovaation etuja on lisäksi se, että markkinoiden muutoksiin pystytään reagoimaan aiempaa nopeammin, kun saman sähköisen rakenteen päälle voidaan suunnitella joustavasti erilaisia matkustamoja.

Lisätäkseen sähköautojen näkyvyyttä ja siten myös autoilijoiden halua ostaa sähköautoja, GlobalDatan auto- ja liikennetoimittaja David Leggetton ehdottanut vihreitä rekisterikilpiä sähköautojen näkyvyyden lisäämiseksi liikenteessä. Samalla hän ehdottaa Norjan sähköautoille myönnettyjen etujen käyttöönottoa myös Isobritanniassa: autoveroalennusta, bussi- ja kuorma-autokaistojen käyttöoikeutta, ilmaista pysäköintiä, ruuhkamaksuhelpotuksia ja voimakkaasti laajennettua latausverkostoa.

CEO Makoto Uchidaja Chief Operating Officer Ashwani Gupta esittelivät maailmanlaajuiselle yleisölle täysin uuden Nissan ARIYA täyssähköisen crossoverin. Tämä uusi malli aloittaa uuden ajanjakson Nissan täyssähköautoissa. Virtuaalinen tilaisuus järjestetään Nissan Pavilionissa Yokohamassa.

ARIYA – Nissanin ensimmäinen täyssähköinen crossover tarjoaa tehokasta kiihtyvyyttä sekä miellyttävää hiljaisuutta houkuttelevassa ympäristössä. Sen kuljettajaa avustavat järjestelmät ja ääniohjattava henkilökohtainen avustaja sekä saumattomat yhteyspalvelut parantavat kuljettajan itsevarmuutta. 500 kilometrin toimintamatkalla (WLTP yhdistetty, tyyppihyväksyntä kesken) ARIYA on täydellinen kumppani päivittäiseen liikkumiseen sekä pidemmille matkoille.

Kuluvalla toisella vuosineljänneksellä nähdään vielä PSA:n kolme peruspakettiautoa sähköisinä: Peugeot e-Expert, Citroen e-Jumpy ja Opel e-Vivaro. Voimanlähteenä on kolmikolla Corsa E/Peugeot 208-e sähköaggregaatti 100 kW/136 hv teholla, ja 260 Nm väännöllä, joka antaa huippunopeudeksi 130 km/t. Alustaan upotettu litium-ioniakku tarjoaa joko 50 tai 75  kWh. Pienempi antaa WLTP-mittauksella 230 ja isompi 330 km toimintamatkaa. Latausta akut hyväksyvät aina 100 kW tasavirtaa. Vakiona mukana on 7,4 kW pistoke. Kotivirralla 8A akun lataus kestää 47 tuntia. Vakiona on 11 kW kiinteä laturi vaihtovirralle. Vastaavalla liitännällä isomman akun latausaika lyhenee 7,5 tuntiin.

Kolmikkoa tarjotaan 4600, 4950 ja 5300 mm pituuksilla ja 5,1 - 6,6 m3 tilavilla tavaratiloIlla ja jopa 4,4 m pitkällä tavaratilapituudella. Myös tuplaohjaamo- ja avolava-alustat tulevat ohjelmaan. Hyötykuormaa mahtuu 1275 - 1405 kg haarukkaan. Perävaunu saa painaa 1000 kg.

Yhteistyö tuottaa myös Toyota e-Proacen. Myynnin alkaminen siirtynee kaikkien osalta vuoden 2021 puolelle.

Sähköautot kiinnostavat monia kuluttajia, ja niitä nähdään myös Suomen teillä kasvavissa määrin. Eräs näkyvimmistä – tai paremminkin kuuluvimmista – eroista sähkö- ja polttomoottoriautojen välillä on sähkömoottorin hiljaisuus. Kolarikorjaamo Autoklinikka halusi selvittää, kokevatko suomalaiset sähköautojen hiljaisuuden hyvänä vai huonona asiana.

Kyselytutkimukseen vastanneista 44 prosenttia on sitä mieltä, että sähköautoista ja -busseista pitäisi tehdä äänekkäämpiä, jotta ne olisi helpompi havaita liikenteessä. Lievä enemmistö suomalaisista (56 prosenttia) kuitenkin kokee, ettei sähköautojen hiljaisuus ole liikenneturvallisuusriski.

– Vähänkään kovemmalla vauhdilla kulkevassa autossa suurin ääni tulee renkaista, eikä moottoriääni tai sen puute juurikaan vaikuta kokonaismeluun. Lisäksi auton tuottama ääni kantautuu huonosti auton edelle, eli tavallisessa liikenteessä lähestyvää ajoneuvoa on muutenkin vaikea havaita pelkän äänen perusteella. Useimmissa tilanteissa sähköauton äänettömyys ei siis lisää turvallisuusriskejä. Kuljettajan ajomukavuutta äänettömyys sen sijaan nostaa tuntuvasti, Marko Tuokko Autoklinikalta kertoo.

Se että sähköautossa on pikalatauslaite, ei välttämättä takaa huippunopeaa latausta. Akkuteknologia ratkaisee osaltaan, ettei virta virtaa liian nopeasti akkuihin ylikuormituksen välttämiseksi.

Saksan autoliitto ADAC testasi viiden suositun sähköauton pikalataustoimintaa 150 kW teholla, miten pitkän toimintamatkan se antoi 10, 20 ja 30 minuutin pikalatauksella.

Bombardierin entisessä raitiovaunutehtaassa Saksan Aachenissa alkanut Saksan Postin alkuun upeasti edennyt Streetscooter sähköjakeluauton valmistus loppuu Saksan Postin osalta 2020 loppuun mennessä. "Se on looginen seuraus siitä, että Streetscooterin valmistus on tuottanut Postille 100 miljoonan euron tappion", konsernijohtaja Frank Appel ilmoittaa.

Amerikkalainen lähettiyritys UPS ilmoitti viime viikolla, että yrityksen pääomasijoitustoimintaan keskittyvä yksikkö UPS Ventures on ostanut vähemmistöosuuden teknologiayhtiö Arrivalista, joka valmistaa sähköautojen alustoja sekä erilaisiin käyttötarkoituksiin räätälöityjä sähköautoja. Arrival-sijoituksen lisäksi UPS ilmoitti sitoutuneensa 10 000 sähköauton hankintaan. Kauppaan kuuluu myös etuosto-oikeus yhtiön valmistamiin sähköautoihin. Autot suunnitellaan erityisesti UPS:n tarpeisiin.

Yhtiöt aikovat suunnitella yhdessä erilaisia sähköautoja, jotka on tarkoitus varustaa kehittyneillä kuljettajan apujärjestelmillä (ADAS-järjestelmillä). ADAS-tekniikalla on tarkoitus parantaa turvallisuutta ja tehostaa toimintaa esimerkiksi hyödyntämällä automaattista ajoa UPS:n toimipisteissä. UPS aloittaa ADAS-toimintojen testauksen vuoden 2020 kuluessa. Autohankintojen yksityiskohdat määräytyvät sen mukaan, kuinka hyvin pilottiajoneuvot pärjäävät testeissä. Autojen hankintahintoja ei kerrota julkisuuteen.

Sähköauton ympäristöhyödyt jakavat suomalaisten mielipiteitä selviää Volvo Car Finlandin teettämästä kansalaiskyselystä. Yli puolelle sähköauton hankintaa harkitsevista suurin hankintaa puoltavana syynä ovat ympäristö- ja ilmastotekijät. Toisaalta suuri osa suomalaisista ei voisi kuvitella ostavansa sähköautoa eikä usko sähköautojen tuovan ratkaisua tieliikenteen tuottamiin päästöihin.