Daimler Truck AG:n ja Volvo Groupin yhteisyritys esittelee uuden „BZA375“-polttokennojärjestelmänsä. Sen on tarkoitus olla tehokkaampi, kompaktimpi ja taloudellisempi kuin edellinen sukupolvi.

Akkuelektriikan lisäksi vetyperustainen polttokennomoottori nähdään lupaavana ratkaisuna raskaille kuorma-autoille. Mallinimellä „BZA375“ Cellcentric esittelee parannellun polttokennosysteeminsä.

Tämän odotetaan erottuvan erityisesti kokonaiskäyttökustannusten selkeänä parannuksena ja se on erityisesti suunniteltu pitkän matkan kuorma-autojen vaatimuksiin.

Cellcentricin takana on vuonna 2021 perustettu Daimler Truck AG:n ja Volvo Groupin yhteisyritys. Sen BZA375 tarjoaa jatkuvan nettotehon 375 hv (510 hv) ja sen oma paino on vähemmän kuin 500 kilogrammaa.

Vähemmän kulutusta ja vähemmän tilantarvetta

Vertailussa aikaisempaan Cellcentricin polttokennosysteemiin „BZA150“ polttoainekulutuksen odotetaan nyt olevan jopa 20 prosenttia alhaisempi. 40 tonnin kuorma-auto kykenee kulkemaan alle kuuden vety-kilogramman avulla jopa 100 kilometriä.

Cellcentric aikoo myös parantaa hukkalämpöä. Uuden järjestelmän odotetaan tuottavan sitä jopa 40 prosenttia vähemmän, minkä ansiosta jäähdytysjärjestelmä voi olla entistä kompaktimpi. Lisäksi koko uusi polttokennosysteemi tarvitsee vähemmän tilaa, mikä helpottaa sen integroimista olemassa oleviin kuorma-autokonsepteihin.

Prototyyppien tuotanto on jo alkanut, yritys ilmoittaa. Mahdollinen sarjatuotanto voisi alkaa tämän vuosikymmenen lopussa.

(VerkehrsRundschau)