ACEA:n tietojen mukaan täyssähköautojen osuus Suomessa ensirekisteröidyistä autoista oli 47,8 % vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla, kun se oli vuonna 2025 vastaavana ajanjaksona 34,2 %.
Koko EU:ssa täyssähköautojen osuus kasvoi 15,6 prosentista 20,7 prosenttiin.
”Parempi latausinfrastruktuuri, kannustimet ja jatkuvasti kasvava toimintamatka kannustavat autoilijoita valitsemaan sähköauton polttomoottoriauton sijaan. Ensirekisteröintien nopea kasvu tuo myös yhä enemmän parin vuoden ikäisiä sähköautoja käytettyjen autojen markkinoille. Käytettyä autoa etsivät voivat siten nykyisin valita useammista moderneista malleista, joiden toimintamatka on pidempi”, sanoo carVerticalin autoalan asiantuntija Ramūnas Pletkus.
Käytetyt sähköautot ovat yhä suositumpia
carVerticalin tietojen mukaan suomalaisten autoilijoiden kiinnostus käytettyjä sähköautoja kohtaan kasvoi 112,9 % vuosien 2024 ja 2025 välillä ajoneuvon historiatarkistusten määrällä mitattuna. Kiinnostus kasvoi sitten vielä 110,2 % vuosien 2025 ja 2026 välillä. Myyjät vahvistavat tämän suuntauksen. carVertical haastatteli lisäksi yli 500 autokauppiasta 17 Euroopan maassa saadakseen paremman käsityksen markkinoiden tilanteesta. Vastausten perusteella 76,8 % autokauppiaista kertoi asiakkaiden kiinnostuksen käytettyjä sähköautoja kohtaan kasvaneen viimeisen vuoden aikana, ja 32,2 % pitää kasvua merkittävänä. 16 % autokauppiaista kertoi kysynnän pysyneen ennallaan.
Myös polttoaineiden hinnat ovat vaikuttaneet kyselyn tuloksiin. 71,6 % autokauppiaista arvioi bensiinin ja dieselin hintojen nousun viimeisten kuuden kuukauden aikana vaikuttaneen käytettyjen sähköautojen kysyntään vähintään kohtalaisesti. Lisäksi 51,2 % autokauppiaista pitää sähköautojen kasvavaa tarjontaa käytettyjen autojen markkinoilla tärkeänä tekijänä autoilijoiden päätöksissä.
”Pääasiallinen etu on hinta. Ensimmäisinä käyttövuosinaan sähköautot menettävät arvoaan nopeammin kuin polttomoottoriautot, joten käytettyjen autojen markkinoilta voi löytää suhteellisen uusia malleja huomattavasti edullisemmin. Lisäksi huoltokustannukset ovat alhaisemmat, etenkin autoilijoilla, jotka voivat ladata autoaan kotona”, selittää Pletkus.
Eurooppa: kiinnostus kasvaa kaikkialla, mutta eri tahtiin
carVerticalin tietojen mukaan kiinnostus käytettyjä sähköautoja kohtaan kasvoi vuosien 2025 ja 2026 välillä kaikissa analysoiduissa maissa, mutta hyvin eri tahtiin. Viime vuoden aikana kasvu oli voimakkainta Slovakiassa (+121,9 %), Suomessa (+110,2 %) ja Tšekissä (+109,3 %), joissa kiinnostus yli kaksinkertaistui. Pienintä kasvu oli Ukrainassa (+1,5 %), Espanjassa (+7,5 %) ja Serbiassa (+9,1 %).
”Sähköauto ei ole vielä oikea valinta kaikille. Autoilijat, jotka eivät voi ladata autoaan kotona tai jotka ajavat päivittäin pitkiä matkoja, suosivat usein edelleen polttomoottoriautoa. Pelkästään julkisen latausverkoston varaan laskeminen voi olla hankalaa ja kalliimpaa”, lisää Pletkus.
Akkuongelma: hidas myynti ja epävarmat hinnat
Käytettyjen sähköautojen myynnin varsinainen este on akkujen kuntoa koskeva avoimuuden puute, vaikka akku on sähköauton kallein komponentti. Eurooppalaisista autokauppiaista 60,4 % pitää itse teknologiaan liittyviä huolia suurimpana epävarmuustekijänä käytettyjen sähköautojen myynnin suunnittelussa, etenkin akun käyttöiän ja mahdollisten vikojen osalta. 22,4 % autokauppiaista mainitsee jatkuvasti muuttuvat verot ja valtiontuet, ja 14,1 % kovan kilpailun ja hintasodat. Myynnin esteistä 67,2 % autokauppiaista pitää ostajien huolia akun kunnosta ja hinnasta hyvin merkittävinä. Seuraavaksi merkittävin huoli on sähköauton todellinen toimintamatka (56 %). Harvemmat autokauppiaat pitävät sähköautojen nopeaa arvonalenemista (45,9 %) tai niiden hintaa polttomoottoriautoihin verrattuna (36,8 %) merkittävinä myynnin esteinä.
Myyntiajat vaihtelevat huomattavasti. 31,4 prosentilla autokauppiaista sähköauton myynti vie yli kolme kuukautta, ja 15,6 prosentilla yli kuusi kuukautta. 32,1 % onnistuu myymään yhden kuukaudessa.
Käytettyjen sähköautojen hinnan määritys voi myös olla haastavaa. 58 % autokauppiaista pitää ajokilometrejä ja akun kuntoa yhtä tärkeinä tekijöinä. 25,3 % autokauppiaista pitää akkua ratkaisevana tekijänä, kunhan se voidaan arvioida luotettavasti, kun taas 14,9 % painottaa pääasiassa ajokilometrejä. Silti 79,6 % autokauppiaista ei käytä mitään laitetta akun testaamiseen. Ei siis ole yllättävää, että kysyttäessä, mitkä tiedot auttaisivat myymään sähköautoja nopeammin, autokauppiaat mainitsivat useimmiten akun kunnon ja seuraavaksi todellisen toimintamatkan.
Helposti saatavilla olevilla tiedoilla olisi suuri merkitys
Suurin osa käytettyjen sähköautojen myyjistä on samaa mieltä siitä, että luotettavilla tiedoilla olisi merkittävä vaikutus. Jos autokauppiailla olisi työkalu, joka näyttäisi käytetyn sähköauton akun kunnon tarkasti, 66,1 % on sitä mieltä, että se vahvistaisi selvästi ostajien luottamusta. 57,6 % odottaa sähköautojen myyntiajan lyhenevän, ja 53,9 % uskoo voivansa määrittää autoille tarkemman ja korkeamman hinnan. Osa autokauppiaista käyttää AVILOO:n tai Boschin kaltaisten palveluntarjoajien akun kunnon kartoitustyökaluja, mutta useimmat etsivät edelleen helpompaa tapaa arvioida sähköauton akun todellista kuntoa.
Vastatakseen näihin tarpeisiin carVertical on kehittänyt ajoneuvon historiaraportteihinsa uuden, sähköautojen akkuja käsittelevän osion. Käyttäjät voivat tarkastella ajoneuvon akkua ja latausta koskevia tietoja. Käyttäjät voivat myös interaktiivisen kartan avulla visualisoida ajoneuvon arvioidun toimintamatkan tietyn osoitteen ympäristössä. Tämän työkalun tavoitteena on lisätä akkuja koskevaa avoimuutta ja vähentää epävarmuutta, joka jarruttaa käytettyjen sähköautojen markkinoiden kehitystä. Tarkempia tietoja akun kunnosta on saatavilla pian.
Matkamittarilukeman peukalointi on harvinaisempaa, mutta riski on yhä olemassa
Kysely kyseenalaistaa myös yleisen oletuksen, jonka mukaan matkamittaripetos ei koske sähköautoja. 82 % autokauppiaista on sitä mieltä, että sähköautojen matkamittareita peukaloidaan harvemmin kuin polttomoottoriautojen, mutta vain 36,9 % uskoo, että sitä tapahtuu erittäin harvoin. 45,1 % autokauppiaista katsoo, että vaikka peukalointi on sähköautoissa harvinaisempaa, riski on yhä olemassa. 18 % uskoo, että riski on sama kuin polttomoottoriautoissa.
”Akku on sähköauton kallein komponentti, ja sen vaihtaminen takuuajan jälkeen voi maksaa tuhansia euroja. Siksi käytetty sähköauto kannattaa tarkastaa hyvin huolellisesti ennen ostoa. Tästä syystä olemme lisänneet carVerticalin ajoneuvon historiaraportteihin oman osion sähköautoille. Sen avulla ostajat saavat enemmän tietoa akusta ja sähköauton varustelusta. Käytetyn sähköauton ajokilometreillä on yhtä lailla merkitystä. Myös sähköautojen matkamittareita voidaan peukaloida, ja ajettu kilometrimäärä on edelleen tärkeä akun kulumista kuvaava osoitin. Tämä tarkoittaa, että ostaja saattaa maksaa liikaa autosta, jonka akku on kuluneempi kuin miltä se vaikuttaa”, toteaa lopuksi Pletkus.
Metodologia
Tiedot kiinnostuksesta käytettyjä sähköautoja kohtaan perustuvat carVertical-alustalla 17 Euroopan maassa vuosina 2024–2026 tammi–elokuussa tehtyihin ajoneuvon historiatarkistuksiin. carVertical toteutti kyselyn 1.–25. syyskuuta 2026. Kyselyyn osallistui 545 käytettyjen autojen kauppiasta 17 Euroopan maasta. Ensirekisteröintitiedot ovat peräisin ACEA:lta (Euroopan autonvalmistajien yhdistys).
