BYD:lle tämä on toinen ennätys vain muutaman viikon sisällä.

Jo elokuussa U9 Extreme – näin on tämän sähköautosta U9 johdetun huippunopeusversion täydellinen nimi – voitti maailman nopeimman sähköauton tittelin nopeudellaan 472 km/h. Se jäi vielä kauas Bugatti Chironin 490 km/h:sta, joka on kaikkien voimanlähteiden ennätysluku.

BYD:lle ei tuntunut riittävän, että se oli vain ensimmäinen sähkökäyttöisten autojen joukossa. He halusivat kokonaiskruunun.

Viikkojen ajan ensimmäisen ennätyksen jälkeen elokuussa Papenburgissa he tutkivat olosuhteita ja odottivat kuivaa rataa sekä suotuisaa tuulta. Kahteen suuntaan ajettujen mittausten keskiarvo oli 496,22 km/h – uusi maailmanennätys oli syntynyt. Kuljettajana toimi saksalainen kilpa-auyoilija Marc Basseng.

ATP-testialueella Papenburgissa käytettiin toistuvasti termiä “China-Speed”. Tämä käsite on jo pitkään ollut synonyymi nopeudelle, jolla Kiinan autoteollisuus on työstänyt tiensä maailman huipulle.

U9X on todiste BYD:n valtavasta suorituskyvystä, sillä 99 prosenttia komponenteista ja osaamisesta on peräisin omasta talosta.

Ainoastaan renkaiden osalta luotettiin kumppaniin: Giti. Äärimmäisiin nopeuksiin räätälöidyt ja siten todennäköisesti melko kalliit renkaat vaihdetaan Bassengin mukaan turvallisuussyistä jokaisen 400 km/h ylittävän ajon jälkeen.

Tämä kaikki mahdollistuu U9X:n teknologian ansiosta. Neljä moottoria, joiden yhteisteho on 2.176 kW eli lähes 3.000 hevosvoimaa, vievät 2,5 tonnin painoista autoa eteenpäin. Nestejäähdytetyt moottorit pystyvät kestämään jopa 30.000 kierrosta minuutissa. Lisäksi on käytössä 1.200 voltin sähköarkkitehtuuri, jossa ei ole olemassa standardikomponentteja henkilöautoteollisuudessa. Virran tarjoaa BYD:n oma Blade-akku, joka lupaa korkeaa tehotuottoa ja lämpöturvallisuutta.

(kfz-betrieb)