TPER valmistelee 127 uuden Solaris vetypolttoainebussin käyttöönottoa Bolognassa. Ensimmäisten ajoneuvojen odotetaan tulevan palvelukseen toukokuun loppuun mennessä.
127 Solaris polttokennobussia edustavat noin 12 prosenttia operaattorin kalustosta kaupungissa.
TPER:llä on jo kokemusta saman polttokennobussimallin käytöstä Ferraran kaupungissa. Siellä 10 vetybussia on tällä hetkellä käytössä säännöllisessä liikenteessä kaupungin ensimmäisen vetytankkauslaitoksen käyttöönoton jäkeen.
Ferraran asema rakennettiin vuonna 2025 ja se otettiin käyttöön syyskuuss. Ensimmäiset kolme vetybussia aloittivat liikennöinnin syyskuun puolivälissä, ja joulukuussa mukaan tuli vielä seitsemän lisäajoneuvoa. Viiden kuukauden käyttökokemuksen aikana bussit kulkivat yli 62 000 kilometriä asiakaspalvelussa, ja niiden keskimääräinen kulutus oli 14–15 kilometriä kilogrammaa kohti vetyä.
Vetytankkausinfrastruktuurin on rakentanut Wolftank
Bolognassa asennettu vetytankkausasema on kehitetty Wolftankin toimesta. Vety toimitetaan laitokseen putkitrailereilla ja se puristetaan kahden samanaikaisesti toimivan kompressorin kautta ennen kuin se varastoidaan niin sanottuun Logistiikkakontti-järjestelmään.
Varastointiratkaisu koostuu useista itsenäisistä varastopankeista, jotka on suunniteltu optimoimaan tankkausaikoja. Aseman teknisen rakenteen mukaan bussit voidaan tankata noin kymmenessä minuutissa, ja niiden sisäisessä säiliössä saavutetaan korkeintaan 350 baarin käyttöpaine.
Laitos on varustettu integroituilla turvallisuusjärjestelmillä ja ohjausalustalla, joka valvoo toimintaparametreja koko asennuksen ajan. Tankkausprosessin aikana jokainen tankkauspiste kommunikoi ajoneuvon sisäisten järjestelmien kanssa infrapunalaitteiston kautta, mikä mahdollistaa reaaliaikaisen tietojenvaihdon säiliön lämpötilasta, paineesta ja ajoneuvon tunnistusparametreista.
Bolognan infrastruktuurille tällä hetkellä toimitettava vety on “sinistä” vetytä Sapion toimesta.
Tankkausinfrastruktuurin kokonaisinvestointi on noin 6 miljoonaa euroa. Tästä määrästä 2,5 miljoonaa euroa rahoitti suoraan TPER, kun taas loput varat saatiin PSNMS-ohjelmasta, joka on tarkoitettu yli 100 000 asukkaan kaupungeille, Emilia-Romagnan alueen rahoituksesta sekä Italian PNRR-ohjelman resursseista.
(Sustainable Bus)
