Suomalainen latauslaitevalmistaja Kempower on toimittanut kuorma-autojen yläpuolisen latausjärjestelmän brittiläisen elintarviketukkuyhtiö Bidfoodin jakelukeskukseen Sloughiin, Lontoon lähelle.
Neljän latauspisteen järjestelmän kokonaisteho on 600 kilowattia, ja se mahdollistaa sähkökuorma-autojen lataamisen lastauksen aikana ilman, että latauslaitteet vievät tilaa ajoneuvojen pysäköinniltä.
Hankkeen suunnittelusta ja toteutuksesta vastasi Scania-konserniin kuuluva latausratkaisuihin erikoistunut Erinion, joka toimii Kempowerin myynti- ja huoltokumppanina.
Olemassa olevien kuorma-autovarikoiden sähköistäminen edellyttää latauslaitteiden asentamisen lisäksi tilankäytön, ajoneuvoliikenteen ja lastausaikataulujen huomioimista.
Bidfoodin Sloughin toimipisteessä nämä haasteet ratkaistiin asentamalla latauslaitteet lastausalueen yläpuolelle. Näin sähkökuorma-autot voivat ladata akkujaan normaalien lastauspysähdysten aikana ilman erillisiä latauspaikkoja.
Kyseessä on Bidfoodin ensimmäinen sähköistetty varikko. Yhtiöllä on toimipisteessä tällä hetkellä kaksi sähkökuorma-autoa, ja sen koko Britannian ajoneuvokalusto käsittää yli 1 200 ajoneuvoa.
Neljä latauspistettä ja 600 kilowatin kokonaisteho
Uusi latausjärjestelmä koostuu neljästä latauspisteestä, jotka on sijoitettu jakelukeskuksen olemassa oleville lastauspaikoille.
Perinteisten maahan asennettavien latauslaitteiden sijaan neljä Kempower Control Unit -latausyksikköä on kiinnitetty lastausalueen yläpuoliseen tukirakenteeseen.
Jokainen latausyksikkö on varustettu Kempower Cable Arm -kaapelivarrella, jonka avulla kuljettaja voi ottaa latausliittimen käyttöönsä yläpuolelta.
Kaikki neljä latauspistettä on yhdistetty yhteen 600 kilowatin Kempower Power Unit -tehoyksikköön, joka jakaa käytettävissä olevan lataustehon dynaamisesti lataustarpeen mukaan.
Yksittäisen latauspisteen enimmäisteho on 160 kilowattia. Kokonaisteho jaetaan neljän latauspisteen kesken kulloisenkin tarpeen perusteella.
Kempowerin mukaan järjestelmä mahdollistaa huomattavan energiamäärän lataamisen tavanomaisten, 45 minuutista kahteen tuntiin kestävien lastauspysähdysten aikana.
Tämä vähentää tarvetta erillisille latauspysähdyksille päivittäisessä kuljetustoiminnassa.
Latausjärjestelmä mukautuu varikon toimintaan
Erinion on suunnitellut ylälatausrakenteen modulaariseksi, jotta Bidfood voi laajentaa latauskapasiteettiaan sähkökuorma-autojen määrän kasvaessa.
Sloughin toimipiste on Bidfoodin pääkonttori ja merkittävä jakelukeskus, joka palvelee Suur-Lontoon ja Thames Valleyn alueita.
Hanke sai tukea Britannian hallituksen Depot Charging Scheme -ohjelmasta. Latausjärjestelmä esiteltiin virallisesti lokakuussa yhdessä Renault Trucksin 18-tonnisen sähkökuorma-auton kanssa.
Ylälatausratkaisun keskeinen etu on mahdollisuus säilyttää jakelukeskuksen nykyinen tilankäyttö.
Bidfoodin mukaan latausinfrastruktuuri voitiin asentaa poistamatta yhtään pysäköintipaikkaa tai häiritsemättä päivittäistä toimintaa.
Osa Bidfoodin päästövähennystavoitteita
Latausjärjestelmän käyttöönotto on osa Bidfoodin laajempaa toimintojen sähköistämistä ja päästöjen vähentämistä.
Yhtiö on sitoutunut vähentämään absoluuttisia hiilidioksidipäästöjään vähintään 90 prosenttia vuoteen 2045 mennessä.
Bidfood selvittää myös mahdollisuutta avata latauspisteensä jakelukeskukseen saapuvien tavarantoimittajien käyttöön.
Tällöin latausinfrastruktuuri voisi palvella yhtiön oman ajoneuvokaluston lisäksi myös muita kuljetusyrityksiä.
Kempowerille ja Erinionille Sloughin hanke toimii esimerkkinä siitä, miten sähkökuorma-autojen lataus voidaan yhdistää olemassa olevien logistiikkakeskusten toimintaan.
Ratkaisussa yhdistyvät dynaaminen tehonjako, laajennettavuus ja mahdollisuus hyödyntää lastausaikoja lataamiseen ilman varikon perusteellista uudelleensuunnittelua.
