Henkilöautoja ensirekisteröitiin helmikuun 2026 aikana 4 949 eli 3,4 prosenttia enemmän kuin vuoden 2025 helmikuussa.
Tammi-helmikuussa 2026 henkilöautoja ensirekisteröitiin 10 410 kappaletta, mikä on 1,1 prosenttia vähemmän kuin vastaavana ajankohtana vuonna 2025.
Pakettiautoja ensirekisteröitiin helmikuussa 729 kappaletta, eli 5,2 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden helmikuussa. Alkuvuonna tammi-helmikuussa 2026 pakettiautoja ensirekisteröitiin 1 347 kappaletta, mikä on 16,4 prosenttia vähemmän kuin vastaavana ajankohtana vuonna 2025.
Kuorma-autoja ensirekisteröitiin vuoden 2026 tammi-helmikuussa 506 kappaletta eli saman verran kuin vastavana ajankohtana vuonna 2025. Linja-autoja ensirekisteröitiin alkuvuonna 2026 tammi-helmikuussa 30 kappaletta, eli 31,8 prosenttia vähemmän kuin tammi-helmikuussa 2025.
Käytettyjen henkilöautojen kokonaismarkkina laski tammi-helmikuussa 3,4 prosenttia vuoden 2025 vastaavaan ajankohtaan verrattuna. Autoliikkeiden kautta myytyjen käytettyjen henkilöautojen kauppamäärä väheni tammi-helmikuussa 0,9 prosenttia tammi-helmikuuhun 2025 verrattuna.
Ensirekisteröityjen henkilöautojen päästöt puolittuneet viiden vuoden takaisesta
Ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset CO2-päästöt alittivat viime vuonna Suomessa 60 g/km rajan, keskipäästö oli 58,6 g/km. Vuonna 2020 keskimääräiset päästöt olivat 122,6 g/km, eli päästöt ovat vähentyneet 52 prosenttia.
Kuluvana vuonna tammi-helmikuussa 2026 täyssähköisten osuus ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli 45,1 prosenttia, mikä on eurooppalaisittain erittäin korkea luku. EU-maissa vuonna 2025 täyssähköautojen osuus henkilöautojen ensirekisteröinneistä oli keskimäärin 17,4 prosenttia.
”Keskipäästöjen alenemiseen vaikuttaa pääasiassa kaksi tekijää: sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä on kasvanut ja toisaalta myös polttomoottoriautojen keskipäästöt ovat laskeneet teknologian kehittyessä. Erityisesti täyssähköisten työsuhdeautojen hankintakannustin on vauhdittanut henkilöautojen käyttövoimamurrosta. Viime vuonna ensirekisteröidyistä työsuhdeautoista täyssähköisiä oli 56 prosenttia. Ladattavia työsuhdeautoista oli yhteensä jo 79 prosenttia”, toteaa toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.
Pakettiautojen keskimääräiset CO2-päästöt vuonna 2020 olivat 207,4 g/km ja vuonna 2025 keskimäärin 165,7 g/km, eli myös pakettiautojen osalta päästöjen vähennys oli merkittävä 20,1 prosenttia. Pakettiautoissa nollapäästöisten autojen osuus ensirekisteröinneistä lähti kasvuun 2022 vähäpäästöisten pakettiautojen hankintatuen myötä.
Vaikka ladattavien autojen osuus ensirekisteröinneistä on pakettiautoilla vielä selvästi pienempi kuin henkilöautoilla on pakettiautojen sähköistyminen edennyt suhteellisen nopeasti. Viime vuonna ensirekisteröidyistä pakettiautoista ladattavia oli 22,5 prosenttia kun vielä vuonna 2022 osuus oli 1,3 prosenttia.
”Uusista pakettiautoista 96 prosenttia, kuorma-autoista kaikki ja henkilöautoistakin melkein puolet ensirekisteröidään yrityksille, joten yritysten merkitys liikenteen päästöjen vähentämisessä on keskeinen. Jakelu- ja kuljetusliikenteen päästöjen vähentymistä pitää jatkossa tukea esimerkiksi tarvittavan latausinfrastruktuurin tukemisella. Liikenteen sähköistymisen eteneminen vähentää energian käyttöä tieliikenteessä vuoteen 2050 mennessä jopa 40 prosenttia. Samalla se parantaa Suomen omavaraisuutta ja huoltovarmuutta, kun riippuvuus fossiilisista polttoaineista vähenee”, muistuttaa toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.
