Brittiläinen linja-autovalmistaja Alexander Dennis ja Volvo Buses selvittävät yhteistyössä uuden raitiovaunumaisen sähkönivelbussin kehittämistä Ison-Britannian markkinoille. Tavoitteena on arvioida suuren matkustajakapasiteetin tarjoavan päästöttömän ajoneuvon soveltuvuutta vilkkaasti liikennöidyille joukkoliikennereiteille.
NFI Group -konserniin kuuluva Alexander Dennis tutkii mahdollisuutta yhdistää Volvon BZL Electric -nivelbussialusta omaan brittiläiseen suunnittelu- ja valmistusosaamiseensa.
Toteutettavuusselvitystä varten Volvo Buses on toimittanut Alexander Dennisin käyttöön BZL Electric -nivelalustan, johon suunnitellaan uutta Enviro Max -korirakennetta.
Volvon nivelalusta on suuremman matkustajakapasiteetin versio valmistajan jäykkärunkoisesta BZL Electric -sähköbussialustasta.
Vaihtoehto raitiotieliikenteelle
Yhteistyön tavoitteena on selvittää, millaista kysyntää suuren kapasiteetin sähkönivelbussille olisi Ison-Britannian joukkoliikenteessä.
Raitiovaunumaista linja-autoa suunnitellaan erityisesti suuren palvelutason bussiliikenteeseen, jossa tarvitaan suurta matkustajakapasiteettia ja sujuvia yhteyksiä.
Ratkaisun etuna on mahdollisuus hyödyntää olemassa olevaa katuverkkoa ilman raitiotieliikenteen edellyttämiä kiskoja, ratainfrastruktuuria ja ajojohtimia.
Tämä voisi tarjota paikallisviranomaisille kustannustehokkaan vaihtoehdon joukkoliikenteen kapasiteetin ja yhteyksien parantamiseen.
Pituutta enintään 18 metriä
Volvo BZL Electric -nivelalusta on suunniteltu suuren kapasiteetin kaupunki- ja seutuliikenteeseen.
Alexander Dennisin ehdottamalla Enviro Max -korirakenteella ajoneuvon enimmäispituus olisi 18 metriä.
Ajoneuvon suurin sallittu kokonaismassa on 30 000 kilogrammaa.
Voimanlähteenä toimii Volvon kaksimoottorinen EPT802-sähkövoimalinja, jonka suurin teho on 400 kilowattia ja vääntömomentti 850 newtonmetriä.
Voimalinjaan kuuluu kaksivaihteinen automatisoitu vaihteisto.
Akkukapasiteetti jopa 530 kWh
Nivelbussialustaan voidaan asentaa enintään 12 litiumrautafosfaattiakkua (LFP), joiden yhteenlaskettu asennettu kapasiteetti on suurimmillaan 530 kilowattituntia.
Latausvaihtoehtoihin kuuluvat CCS2-liitännällä toteutettava enintään 250 kilowatin lataus sekä OppCharge-virroitinlataus, jonka suurin latausteho on 450 kilowattia.
Alexander Dennisin ja Volvo Busesin yhteistyö on toistaiseksi toteutettavuusselvitysvaiheessa. Mahdollisesta tuotannon aloittamisesta tai markkinoilletulon aikataulusta ei ole vielä kerrottu.
