Kiinalainen akkuvalmistaja CATL esitteli Pekingin autonäyttelyssä 2026 peräti kuusi uutta teknologiaa, joilla yhtiö aikoo edistää sähkökäyttöisyyden kehitystä. Keskiössä ovat korkeammat energiatiheydet, huomattavasti nopeammat latausajat sekä uudet lähestymistavat hybridi- ja natriumioniakkuihin.
Merkittävimpiin uutuuksiin kuuluu kolmannen sukupolven Shenxing-akku, joka perustuu LFP:hen (litiumrautafosfaatti). Sen on tarkoitus yhdistää erityisen nopea lataus korkeaan käyttöikään. CATL:n mukaan latausteho voi olla jopa 15C, mikä mahdollistaa lataamisen 10 prosentista 80 prosenttiin alle neljässä minuutissa. Myös matalissa lämpötiloissa latausajat ovat lyhyitä.
Lisäksi NMC-pohjaista (nikelimangaani-kobolt) Qilin-akkua on kehitetty edelleen. Kolmannessa sukupolvessa sen energiatiheys on jopa 280 Wh/kg, ja sen odotetaan mahdollistavan noin 1000 kilometrin toimintamatkan. Samalla CATL lupaa painoetuja verrattuna vastaaviin LFP-järjestelmiin sekä tehokkuushyötyjä ajoneuvotoiminnassa.
Kiinassa esiteltiin niin kutsuttu Qilin Condensed Battery, joka on uusi korkeatehoakku ja käyttää ensimmäistä kertaa ilmailuteollisuuden teknologioita. Akku toimii ilman nestemäistä elektrolyyttiä ja saavuttaa valmistajan mukaan jopa 350 Wh/kg energiatiheyden. Tämän akun avulla henkilöautoissa pitäisi olla mahdollista saavuttaa jopa 1500 kilometrin toimintamatka.
Hybridivoimansiirtojen alueella CATL esittelee Freevoy Super Hybrid Battery -akun toisen sukupolven. Tämä akku yhdistää LFP- ja NMC-materiaaleja ja mahdollistaa sähköiset toimintamatkat jopa 600 kilometriä sekä kokonaismatkat yli 2000 kilometriä. Samalla akussa on suunniteltu korkeat teholähdöt myös matalalla lataustasolla.
Toinen tärkeä painopistealue on natriumioni-teknologia. Naxtra-akun myötä CATL ilmoittaa siirtyvänsä tutkimusvaiheesta sarjatuotantoon. Massatuotannon on ilmoitettu alkavan vuoden 2026 loppuun mennessä. Tämän teknologian etuja ovat muun muassa parempi suorituskyky ääriolosuhteissa ja vähäisemmät raaka-aineet riippuvuudet.
Täydennyksenä CATL työskentelee integroidun infrastruktuurin parissa, joka sisältää nopean latauksen ja akkujen vaihtosysteemit. Tavoitteena on luoda yhtenäinen ekosysteemi, joka yhdistää latauksen kotona, matkoilla ja nopean akkuvaihdon. Optimoiduilla energiansiirtovirtauksilla pyritään vähentämään häviöitä ja lisäämään käyttäjäaseman kapasiteettia.
Kiinalainen alihankkija on ollut vuosia markkinajohtaja sähköautoissa käytettävien akkujen osalta ja on vuodesta 2023 lähtien käynnistänyt myös tehtaan Saksassa Thüringenin Arnstadtissa.
(B2B MO/OVEMENT)
