Scania esitteli vuoden 2024 tuloksensa 19. maaliskuuta. Vaikka raskaat kuorma-autot ovat luonnollisesti keskeinen osa Scanian strategiaa (ja yritys on markkinaosuudessa toisella sijalla Renaultin jälkeen), viime vuosi merkitsi myös uutta suuntaa linja- ja bussimarkkinoilla. Scania päätti luopua kaupunkibussimarkkinoista ja siirtää linja-autojen valmistuksen korinrakentajien vastuulle, vaikka ne yhä kantavat Scanian logoa.

Scanian Power Solutions ja People Transport Solutions -yksiköiden johtaja Damien Thomine arvioi yhtiön asemaa Ranskan linja-auto- ja bussimarkkinoilla. Vuonna 2024 Scanialla oli 166 rekisteröintiä, mikä on hyvä tulos Ranskan markkinoilla, jotka yhtiön laskelmien mukaan pysyivät vakaana 4 920 yli 16 tonnin ajoneuvon tasolla. Tähän lukemaan sisältyvät kuitenkin myös viimeiset Citywide-kaupunkibussit, jotka tietyt kaupunkialueet tilasivat vielä vuonna 2023.

Tämän jäljellä olevan osuuden lisäksi Scania France keskittyy nyt linja-autoihin kahden kumppanin kanssa. Ensimmäinen on Irizar, jonka kanssa se myy i3-, i4-, i6- ja i8-malleja, ja toinen on Higer, joka toimittaa Fencer 6- ja Touring-mallit. Molemmissa tapauksissa valmistaja pysyy sitoutuneena monipuoliseen energiaratkaisuun ja pyrkii ensisijaisesti parhaaseen energiatehokkuuteen. Näitä malleja on saatavilla yksinomaan B100-biodieselillä, nesteytetyllä maakaasulla (GNL) ja paineistetulla maakaasulla (GNV) ensimmäisessä sarjassa sekä B100- ja GNV-versioina toisessa.

Tässä linjassa Damien Thomine ilmoitti myös, että uusi 13-litrainen, kuusisylinterinen dieselmoottori (420, 460 ja 520 hv) tulee saataville uuden vaihteiston, uuden taka-akselin ja useiden muiden päivitysten kanssa. Tämän moottorin kulutuksen kerrotaan olevan 8 % aiempaa alhaisempi.

Sähköistymisen osalta Scania esitteli uuden voimalinjansa, joka todennäköisesti tasoittaa tietä tulevalle sähköiselle linja-autolle. Lisäksi yhtiö ilmoitti, ettei se ole täysin luopunut kaupunkibussimarkkinoista, sillä se jatkaa edelleen LE BEV-3- ja LF GNV Euro 6 -bussialustojen myyntiä.