Trafikverketin alustavien tilastojen mukaan tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöt kasvoivat 18 prosenttia vuonna 2024 verrattuna vuoteen 2023. Päästötavoutteisiin ei ylletä.

Trafikverketin mukaan päästöjen kasvu johtuu pääasiassa muutoksista päästövähennysvelvoitteessa. Tämä johti siihen, että biopolttoaineiden määrä väheni vuoden aikana puoleen edellisvuoteen verrattuna.

Ladattavien henkilöautojen osuus uusien autojen myynnistä oli 57 prosenttia vuonna 2024, kun se vuonna 2023 oli 58 prosenttia. Sähköautojen osuus kasvoi sekä kevyiden että raskaiden uusien rekisteröityjen kuorma-autojen joukossa. Kevyiden ajoneuvojen liikenne kasvoi 1,8 prosenttia, kun taas raskaiden ajoneuvojen liikenne väheni 0,5 prosenttia.

(Trailer.se)

Kansallisen välitavoitteen mukaan kotimaan liikenteen päästöjen on vähennyttävä vähintään 70 prosenttia vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoden 2010 tasoon. Ruotsilla on myös EU:n taakanjakosäädökseen (ESR) perustuva sitoumus, jonka mukaan päästöjä on vähennettävä 50 prosenttia vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoden 2005 tasoon.

Päästötavoitteisiin ei ylletä

– Arviomme mukaan kansalliseen välitavoitteeseen ei tulla pääsemään. Viime vuoden kasvu tarkoittaa, että päästöt ovat nyt alustavasti 24 prosenttia alemmalla tasolla kuin vertailuvuonna 2010. Sen sijaan EU:n ESR-sitoumus saattaa olla saavutettavissa, vaikka arvio on epävarma, sanoo ympäristöjohtaja Sven Hunhammar.

Trafikverketin mukaan ESR-tavoite on mahdollista saavuttaa, jos EU:n päästökauppajärjestelmän joustomekanismeja hyödynnetään, päästövähennysvelvoitetta nostetaan suunnitellusti 10 prosenttiin 1. heinäkuuta alkaen ja ajoneuvokannan sähköistyminen jatkuu nopeassa tahdissa.