Daimler Truck kuorma-auto- ja linja-autovalmistaja tekee yhteistyötä Keyoun kanssa tuodakseen markkinoille vetyä polttavalla moottorilla varustetut ajoneuvot.
Tavoitteena on vedyllä toimivien polttomoottoreiden saattaminen markkinoille täydentävänä voimanlähteenä, kertovat molemmat yritykset. Yhteistyön tarkoituksena on “tarjota lyhyellä aikavälillä saatavilla oleva, taloudellinen ja kestävä teknologia, joka täydentää olemassa olevia hiilineutraaleja voimanlähteitä järkevästi”.
Daimler Truckin nykyiset ajoneuvo- ja moottoriversiot muodostavat teknisen perustan nopealle toteuttamiselle. Keyou vastaa vedyllä muuntamisesta, ja yrityksen palveluntarjoajat sovittavat ajoneuvot ja moottorit.
Daimler Truckin mukaan markkinoille tulo maantiekuljetuksille on tavoitteena “jo vuonna 2027”.
“Keyoun kanssa työskentelemme erikoistuneen kumppanin kanssa tuodaksemme vedyllä toimivan polttomoottoriteknologian nopeasti ja tehokkaasti markkinoille”, sanoi Andreas Gorbach, Daimler Truckin hallituksen jäsen, joka on vastuussa kuorma-autoteknologiasta.
Suunnitelmissa on, että Daimler Truck myy Keyoulle Sattelzugmaschine ja Mannheimissa valmistettuja moottoreita, jotka perustuvat olemassa olevaan 12,8 litran moottorialustaan. Keyou vastaa teknologisesta mukauttamisesta vedyllä toimivaksi polttomoottoriksi.
Keyou tarjoaa ajoneuvot sen jälkeen asiakkailleen – tulevaisuudessa myös yhdessä kehittyvän vedyllä toimivan tankkausinfrastruktuurin kanssa, jota tuetaan muun muassa liittovaltion liikenneministeriön rahoitusohjelmien kautta. Tämä integroitu lähestymistapa helpottaa asiakkaille siirtymistä vedyllä toimiviin kuljetuksiin.
Akku- ja vedyllä toimivat voimanlähteet
Daimler Truck seuraa kaksoisstrategiaa, jonka tavoitteena on vähentää hiilidioksidipäästöjä ajoneuvopaketissaan akku- ja vedyllä toimivilla voimanlähteillä. Vedyllä toimiva polttomoottori erottuu “korkean kestävyytensä, alhaisemman järjestelmämonimutkaisuutensa verrattuna polttokennoon sekä hyvin vähäisten mukautusvaatimusten ansiosta olemassa oleville ajoneuvoarkkitehtuureille”. Lisäksi se soveltuu erityisesti raskaille kuormille.
(OmnibusRevue)
