Daimlerin Freightliner luovuttaa 30 täyssähkö-mallia asiakaskäyttöön USA:ssa. Järeän luokan E-Cascadialle luvataan 400 km:n toimintamatka ja kevyemmälle E-M2:lle 370 km. Kyseessä on sarjatuotantoon tähtäävän suunnitelman ensimmäinen kenttäkoevaihe.

Sähkömalliensa sarjatuotantoon Freightlinerilla tähdätään vuoteen 2021 aivan kuten Daimler Euroopassa E-Actros´lla. Daimler on askeleen pitemmällä kevyellä E-Fusolla, jota valmistetaan jo piensarjatuotantona.

Daimlerin omistama kuorma-autojen valmistaja USA:ssa, Freightliner, on toimittanut ensimmäiset kaksi järeän luokan E-Cascadiaa asiakkailleen päivittäiseen koeliikenteeseen. Suunnitelmissa on sarjatuotannon aloittaminen vuonna 2021.

Freightlinerin kilpailija Tesla Semi on ilmoittanut sarjatuotannon alkavan Freghtlineria ennen eli jo ensi vuonna, 2020. Tesla Semi ja Freightliner E-Cascadia ovat samankokoisia ja -painoisia. Cascadian toimintamatkaksi ilmoitetaan noin 400 km/täyslataus. Tesla Semille on ilmoitettu kaksi kerta pitempi toimintamatka.

(Vogel)

DB Schenker on toteuttanut tavoitteensa suorien päästöjen nollaamisesta Oslon kaupunkijakelussa, kun uusi Volvo FL -sähkökuorma-auto otettiin käyttöön Oslon City Hubissa. Ajoneuvon paljasti käyttöön Norjan pääministeri Erna Solberg, joka kiitti DB Schenkeriä työstä vihreämpien kuljetusratkaisujen käyttöönotossa. Sähkökuorma-auton hankintaa on tukenut Enova, valtio-omisteinen energiatoimija. Kyseessä on Norjan ensimmäinen sarjatuotannossa oleva sähkökäyttöinen kuorma-auto 16 tonnin kokoluokassa. 

Kokonaispainoltaan 16-tonnista Volvo FL -sähkökuorma-autoa käytetään Oslossa DB Schenkerin kaupunkijakelussa. Se vastaa ilman päästöjä (ns. tankista renkaisiin eli hiilidioksidin ja typen oksidien osalta) ja moottorin melua jatkuvasti kasvavaan tavarajakelutarpeeseen kaupunkiliikenteessä lisäämättä kuitenkaan ympäristörasitusta. 

- Me luotamme DB Schenkerin kaltaisiin kunnianhimoisiin ja innovatiivisiin toimijoihin, jotka ottavat käyttöön uutta vihreää teknologiaa. Kiitän teitä innovatiivisesta lähestymistavasta, joka ulottuu kauemmas kuin nämä sähkörekat. Te näytätte tietä Enovan tuella tehdyillä merkittävillä investoinneilla sähköajoneuvoihin ja keskeisille paikoille sijoitetuilla terminaaleilla, pääministeri Erna Solberg totesi uuden kuorma-auton käyttöönottotilaisuudessa Oslossa.

- Me DB Schenkerillä olemme täysin sitoutuneita vähentämään ympäristöjalanjälkeämme jatkuvasti. Olemme päättäneet tarjota asiakkaillemme vihreämpiä ja puhtaampia logistiikkaratkaisuja, jotta voimme tukea heitä omissa ympäristötavoitteissaan. Tämän uuden Volvo FL -sähkörekan avulla ja Enovan tuella voimme nyt todistaa Oslon City Hubissa, että päästöttömät kuljetukset ovat kaupunkiliikenteessä mahdollisia. Olemme ylpeitä siitä, että voimme tarjota alan parhaita ratkaisuja ympäristömme suojelussa ja yhä kunnianhimoisempaa panosta ilmastoneutraaliin yhteiskuntaan, DB Schenkerin pääjohtaja Jochen Thewes lisäsi.

Suomen ensimmäinen täyssähkökuorma-auto liikennöi Niinivirta European Cargo Oy:n väreissä Tampereella. Kokonaispainoltaan 16-tonnisen auton kantavuus on 7 tonnia.

Auton valmistaja on hollantilainen Emoss ja alusta on DAF LF 55. Auton omistajan mukaan 235 kW sähkömoottorin voimin kulkevan auton kilometrikustannukset jäävät ennätyksellisen alhaiseksi. Matalat käyttökulut eivät kuitenkaan riitä peittämään dieselvaihtoehtoa runsaasti korkeampaa hankintahintaa auton elinkaaren aikana.

Selvitimme mistä akkujakarissa on oikeastaan kysymys. Autosta tarkemmin Auto, tekniikka ja kuljetus -lehden numerossa 9/2015.

Irizarin yhteistyössä FCC Medio Ambienten kanssa kehitettämä sähkökuorma-auto on voittanut EBAE (European Business Awards for Environment) -palkinnon tuote ja palvelu -kategoriassa. Bussivalmistajana tunnettu espanjalianen Irizar esitteli sähkökuorma-autonsa vuoden 2019 alkupuolella. Moneen eri käyttöön soveltuva sähkökuorma-auto on 8 metriä pitkä ja sen kantavuus on 18 tonnia.

K-ryhmä on ottanut käyttöönsä kaksi täyssähkökuorma-autoa, jotka ovat ensimmäiset Suomeen rekisteröidyt MAN:n piensarjavalmistamat sähkökuorma-autot. Uudet sähkökuorma-autot kuljettavat rakennustarvikkeita työmaille ja elintarvikkeita K-ruokakauppoihin pääkaupunkiseudulla. Sähkökuorma-autot ovat osa K-ryhmän tavoitetta vähentää päästöjään ja olla hiilineutraali vuoteen 2025 mennessä

Toinen uusista täyssähkökuorma-autoista on päivittäistavarakaupan käytössä ja toinen rakentamisen ja talotekniikan ketjujen K-Raudan ja teknisen tukkukaupan Onnisen käytössä. Molemmat liikennöivät pääkaupunkiseudulla.

Niinivirta European Cargo Oy hoitaa jakelukuljetuksia Helsingin seudulla sähkökäyttöisellä kuorma-autolla. Ajoneuvon on rakentanut hollantilainen Emoss, alustana on saksalainen MAN. Yhtiöllä oli jo aiemmin käytössä Tampereen seudun jakeluajossa saman valmistajan DAF:n alustalle rakentama kuorma-auto. Siitä saadut hyvät kokemukset edesauttoivat auton hankinnassa Helsingin jakeluun, Niinivirta päätyi Emossin sähkökäyttöiseen. Lue juuri ilmestyneestä Auto, tekniikka ja kuljetus -lehdestä Niinivirran kokemuksista sähkökuorma-auton käytöstä.

D- ja D Wide Z.E. -sähkökuorma-autojen sarjatuotanto alkaa Renault Trucksin Blainville-sur-Ornen tehtaalla Ranskassa maaliskuussa 2020. Suomeen myynti aloitetaan lähiaikoina. Sähköistä mallistoa tuodaan Suomeenkin tulevaisuudessa pakettiautosta kolmiakseliseen kuorma-autoon asti.

Yhdessä päivässä tehdas valmistaa 240 ohjaamoa ja kokoaa 72 kuorma-autoa. Sähkökuorma-autojen tuotannon valmistelut alkavat viikkoa ennen kuin autot kulkevat kokoonpanolinjan läpi. Ammattitaitoiset teknikot kokoavat erilaisia sähköautoille ominaisia alikokoonpanoja (voimalinja, moottori, vaihteisto, keskusyksikkö jne.). Valmiit alikokoonpanot kuljetetaan kokoonpanolinjalle asennettaviksi ajoneuvoon.

Renault Trucks D- ja D Wide Z.E. -mallit kootaan samalla linjalla kuin vastaavat dieselmallit. Yhden sähköauton valmistamiseen kuluu yhteensä 50 työtuntia. Renault Trucks ennustaa, että sähköajoneuvojen osuus Euroopan myynnistä on 10 prosenttia vuoteen 2025 mennessä.

Renault Trucks toimittaa 20 uutta D Wide ZE kuorma-autoa Carlsberg -konsernille. Täysin sähköllä kulkevat 26 tonnin kuorma-autot menevät Carlsbergin sveitsiläisen tytäryhtiön Feldschlösschen-panimon ajoon vuoden 2020 aikana.

- Kyse on tämän kokoluokan ensimmäisestä tilauksesta Euroopassa. Kuljetussektori on muuttumassa merkittävästi, mikä heijastelee teollisuudessa ja kaupan alalla tapahtuvia muutoksia. Uuden Carlsberg tilauksen ensimmäiset Renault Trucks sähkökuorma-autot toimitetaan ajoon muutaman viikon kuluttua, ja loput vuoden 2020 aikana, Renault Trucksin pääjohtaja Bruno Blin toteaa.

Uusien sähkökuorma-autojen päivittäinen kuljetusmatka on 100-200 kilometriä. Autoilla toimitetaan Feldschlösschenin panimon tuotteita 15 logistiikkakeskuksesta Sveitsissä. Feldschlösschen on sitoutunut päästöttömään logistiikkaan, mikä on mahdollista osittain siksi, että tuotantolaitokset hyödyntävät rautatiekuljetuksia.

Renault Trucksin kattava 3,1–26-tonnisten sähkökuorma-autojen mallisto soveltuu erinomaisesti jätehuolto- ja jakelukäyttöön, ja äänettöminä niillä voi kuljettaa ympäri vuorokauden.

D- ja D Wide Z.E. -kuorma-autot valmistetaan Blainville-sur-Ornen tehtaalla Ranskan Calvadosissa. Autoissa on kaksi sähkömoottoria, joiden nimellisteho on 370 kW (jatkuva nimellisteho 260 kW). Sähkömoottorien enimmäisvääntö on 850 Nm.

Renault Trucks tuo markkinoille täysin sähköisten ajoneuvojen toisen sukupolven, johon kuuluvat Renault Trucks D Z.E. ja Renault Trucks D Wide Z.E sekä Renault Master Z.E. Uusi 3,5-26 tonnin mallisto sopii erityisesti kaupunkikäyttöön. Toisen sukupolven tuotesarja on seurausta yli kymmenen vuoden kehitysyhteistyöstä asiakkaiden kanssa, todellisissa käyttöolosuhteissa. Renault Trucks D sekä Renault Trucks D Wide Z.E. tulevat myyntiin Suomessa vuoden 2019 lopulla. Master Z.E. malliston lanseerausaikataulua ei ole vielä Pohjoismaiden osalta julkistettu.

Volvo Trucks on luovuttanut ensimmäiset kaksi täyssähkö-Volvoa, FL Electriciä, kahden asiakkaan käyttöön. Toinen autoista, jäteauto, on luovutettu Renovalle ja toinen, jakeluauto, DB Schenkerin yhteistyökumppanille TGM:lle Coops-yhtiön ajoihin.

Esisarjan autot tulevat liikennöimään Göteborgissa. Ne on kehitetty yhdessä asiakkaiden kanssa. Varsinainen sarjatuotanto FL Electricistä ja vahvemmasta veljesmallista, FE Electricistä, on tarkoitus käynnistää 2019 toisella vuosipuoliskolla. Tähtäyksessä ovat Euroopan markkinat.

Scania on esittellyt ensimmäisen sähkökuorma-automallistonsa, täyssähkö- ja hybridikuorma-autot. 

Scanian täyssähkökuorma-auto – ohjaamovaihtoehtoina L ja P ohjaamot – on varustettu 165–300 kWh akkupaketilla ja 230 kW sähkömoottorilla, mikä vastaa noin 310 hevosvoiman moottoritehoa. Asiakkaat voivat valita viiden tai yhdeksän akun paketin; jälkimmäisellä ajomatka yhdellä latauksella on jopa 250 km. Akut ladataan 130 kW DC teholla CCS-latausliittimen ansiosta. Lataaminen tyhjästä 80 prosenttiin kestää viiden akun paketilla noin 55 minuuttia, yhdeksän akun paketilla alle 100 minuuttia. Regeneroiva jarrutusenergia lataa akkuja myös ajon aikana.

Scanian pistokehybridikuorma-auto – senkin ohjaamovaihtoehtoina L ja P ohjaamot – sallii polttomoottorikäytön pitkillä siirtymätaipaleilla ja tarvittaessa jopa 60 kilometrin ajon sähkötoimisena. Hybridikuorma-autossa on kolme akkua, yhteiskapasiteetiltaan 90 kWh, sekä sähkömoottori, jonka teho on 115 kW. Lataaminen tyhjästä 80 prosenttiin kestää noin 35 minuuttia, ja regeneroivan jarrutuksen lisäksi akkua voi ladata myös kuormattaessa ja kuormaa purettaessa. Sähkötoimista voimalinjaa täydentää 280–360 hevosvoiman polttomoottori.

Volvo Trucks on esitellyt Kaliforniassa täyssähkökuorma-autoaan. Volvon VNR Electric -sähkökuorma-auto liittyy yhtiön Yhdysvaltojen kuljetusmarkkinoille suunnattuun LIGHTS (The Volvo Low Impact Green Heavy Transport Solutions) -projektiin, johon osallistuu 15 julkista ja yksityistä toimijaa ja jonka tarkoituksena on laskea kuljetuksien päästöjä.

Volvo VNR Electric -projektin kuorma-autot otetaan nyt testikäyttöön oikeassa kaupallisessa toiminnassa, ja niitä seurataan ja arvioidaan tiiviisti seuraavien kuukausien aikana. Tulokset auttavat tuotekehityksessä ja ajoneuvojen sarjatuotannon ensimmäisen vaiheen kaavaillaan alkavan Yhdysvalloissa vuoden 2020 lopulla.

Volvo Trucks aloittaa Volvo FL ja FE Electric sähkökuorma-autojen myynnin Euroopassa vastaten kestävän liikenteen ratkaisujen kasvavaan kysyntään kaupunkiympäristöissä. Sähkökuorma-autojen myynti alkaa maaliskuussa 2020 Ruotsissa, Norjassa, Saksassa, Sveitsissä, Ranskassa ja Alankomaissa. 

- Alkuvaiheessa tuotantomäärät ovat rajalliset ja Suomen markkinoille tästä alkutuotannossa ei tuoda sähkökuorma-autoja. Tulevien vuosien aikana tulemme toimimaan aktiivisesti Suomen markkinalla täyssähkökuorma-autojen kanssa ja tuomme ne myyntiin Suomeenkin mahdollisimman pian, Volvo Trucks kuorma-autojen Suomen myyntijohtaja Reino Manninen kertoo.

Hiljaiset sähkökuorma-autot mahdollistavat toimitukset ja jätteiden keräykset aikaisin aamulla, myöhään illalla tai jopa yöllä, mikä tehostaa kuljetuslogistiikkaa ja vähentää kuljetuksia ruuhka-aikoina. Sähkökuorma-autoa voidaan käyttää esimerkiksi sisätiloissa olevilla lastausalueilla ja päästöttömillä ympäristövyöhykkeillä.

- Globaali kaupungistuminen vaatii päästötöntä ja hiljaisempaa kaupunkilogistiikkaa nopeammassa tahdissa. Volvo FL Electricin ja Volvo FE Electricin avulla pystymme vastaamaan sekä ympäristövaatimuksiin että lisääntyneeseen kysyntään asiakkaidemme keskuudessa, Volvo Trucksin sähkökuorma-autoista vastaava johtaja Jonas Odermalm sanoo.

Ilmastomuutoksen torjuminen edellyttää useiden käyttövoimien saatavuutta.

- Sähköajoneuvot, joihin ladataan sähköä uusiutuvista lähteistä, ovat todella iso askel kohti kestävämpää kaupunkijakelua. Ilmastomuutosta ja kaikkia muita ympäristökysymyksiä koskevaa yksittäistä energialähdettä ei kuitenkaan ole. Erityyppiset kuljetukset vaativat erityyppisiä voimansiirtoratkaisuja, Jonas Odermalm toteaa.

Ensi vuonna eurooppalaiset kuljetusyritykset voivat tilata täysin sähkökäyttöisiä versioita Volvon raskaista kuorma-autoista. Tämä tarkoittaa, että Volvo Trucks myy kattavaa raskaiden sähkökuorma-autojen mallistoa Euroopassa vuodesta 2021 alkaen. Volvo Trucksin valtava sähköistämishanke on merkittävä askel kohti fossiilittomia kuljetuksia. Suomessa tavoitteena on toimittaa ensimmäiset sähköiset asiakasautot vuoden 2021 aikana jakeluautosegmentissä.

Volvo Trucks ajaa tällä hetkellä testejä raskailla Volvo FH-, Volvo FM- ja Volvo FMX -sähkökuorma-autoilla, joita käytetään aluekuljetuksissa ja kaupunkien rakennustyömaiden maansiirtotehtävissä Euroopassa. Näiden kuorma-autojen bruttoyhdistelmäpaino on enintään 44 tonnia. Toimintasäde voi akuista riippuen olla jopa 300 km. Uuden malliston myynti alkaa ensi vuonna ja sarjatuotanto vuonna 2022. Tämä tarkoittaa, että Volvo Trucksin valikoimaan Euroopassa kuuluu vuodesta 2021 alkaen kattava sähkökuorma-autojen mallisto jakelu-, jätehuolto- ja aluekuljetuksiin sekä kaupunkirakennustyömaiden maansiirtotehtäviin.