Kiinalainen TTG China Travel Awards valitsi Finnairin jo toistamiseen Euroopan parhaaksi lentoyhtiöksi. TTG China on palkinnut parhaita matkailualan toimijoita, kuten lentoyhtiöitä ja hotelleja, vuosittaisessa Travel Awards -äänestyksessä jo kymmenen vuoden ajan. Valinnan tekevät TTG:n julkaisujen lukijat sekä matkailualan ammattilaiset. Finnair lentää ympäri vuoden Chongqingiin, Hongkongiin, Pekingiin ja Shanghaihin, ja kesäkaudella Xi'aniin ja Guangzhouhun.

Finnair on solminut sopimuksen Lufthansa Technikin kanssa Finnairin tulevien A350 XWB -koneiden laitehuoltopalveluista. Sopimus on 12-vuotinen. Lufthansa Technik on yksi toimialan suurimmista laitepalveluiden tuottajista ja Finnairin sopimus on sen ensimmäinen Airbus A350 XWB -laitehuoltosopimus.

Finnair aloittaa Helsinki-Vantaan lentokentällä projektin, jossa kerätään tietoa matkustajien ja heidän käsimatkatavaroidensa keskimääräisestä painosta. Tiedot kerätään vapaaehtoisin punnituksin lähtöporteilla kierrätettävällä vaa’alla, ja ensimmäinen tiedonkeruuvaihe on loka-marraskuun vaihteessa vuonna 2017.

Projektin taustalla on halu saada ajantasaista, Finnairin omaan reittiverkostoon ja asiakasprofiiliin perustuvaa dataa matkustajien ja heidän käsimatkatavaroidensa painosta. Matkustajien ja käsimatkatavaran keskipainoja käytetään erilaisissa lentokoneen kuormaukseen ja tasapainoon liittyvissä laskelmissa.

-Tällä hetkellä käytämme laskelmissa muiden lentoyhtiöiden tavoin EASA:n standardipainoja vuodelta 2009. Haluamme nyt varmistaa, että meillä on paras mahdollinen data käytössämme tässäkin asiassa, ja siksi keräämme dataa omasta verkostostamme, sanoo Finnairin asiakasprosessista lentokentillä vastaava Sami Suokas.

Nyt käynnistyvässä projektissa kerätään ensin tiedot noin 150 asiakkaan ja heidän käsimatkatavaransa keskipainosta portilta toiselle kierrätettävällä vaa’alla. Sen jälkeen voidaan arvioida lopulliseen datankeruuseen loppuvuonna 2017 ja keväällä 2018 tarvittavien punnitusten määrä.

Punnitukset tehdään lähtöportilla, ja ainoastaan asiaa hoitava asiakaspalvelija näkee punnitustuloksen. Asiakkaasta kirjataan tietokantaan asiakkaan ja matkatavaran yhteispaino, asiakkaan ikä, sukupuoli, matkan tarkoitus, matkustusluokka ja ruumassa kuljetettavat matkatavat.

Finnair on mukana uudessa pohjoismaisessa hankkeessa, jossa edistetään sähkölentämisen kehitystä. Hankkeella on Pohjoismaiden Ministerineuvoston Nordic Innovation -rahoitus, ja se kokoaa yhteen pohjoismaisia lentoliikenteen toimijoita.

- Teknologiset innovaatiot tarjoavat suurimmat ratkaisut lentämisen päästöhaasteeseen. Tässä hankkeessa luomme yhdessä pohjaa sähkölentämisen tulevaisuudelle ja otamme tärkeän askeleen matkalla kohti hiilineutraalimpaa lentämistä, sanoo Finnairin operatiivinen johtaja Jaakko Schildt.

- Uusi pohjoismainen verkosto tekee yhteistyötä sähkölentämisen infrastruktuurin, liiketoimintamallien ja muiden keskeisten kysymysten ratkaisemiseksi, sanoo Nordic Network for Electric Aviationin (NEA) projektipäällikkö Maria Fiskerud. 

Hankkeessa on mukana yksitoista jäsentä: Air Greenland, Avinor, Braathens Regional Airlines, El-fly AS, Finnair, Heart Aerospace, Iceland Air, NISA (Nordic Innovation Sustainable Aviation), Ruotsin valtion tutkimuslaitos RISE, SAS ja Swedavia. 

Hanke keskittyy neljään alueeseen, joissa kaikissa on selvät tavoitteet sähkölentämisen edistämiseksi: sähkölentämisen infrastruktuurin standardisointi Pohjoismaissa, liiketoimintamallien kehittäminen alueelliseen lentämiseen, lentokoneteknologian kehittäminen pohjoisen sääolosuhteisiin ja alustan luominen eurooppalaiselle ja globaalille yhteistyölle.  

- Hankkeen kaikilla neljällä osa-alueella on merkittävää potentiaalia. Voimme vaikuttaa niin elämänlaatuun, kestävään kehitykseen kuin saavutettavuuteenkin. Tämä on myös valtava innovointimahdollisuus pohjoismaisille yrityksille. Pohjoisen parhaat voimat yhdistämällä voimme aidosti muuttaa asioita ja vahvistaa rooliamme maailmassa, sanoo Nina Egeli, Senior Innovation Advisor, Nordic Innovation.

Lappeenrannan-Lahden teknillinen yliopisto LUT ja ryhmä yrityksiä, mukaan lukien Finnair, ovat käynnistäneet synteettisten polttoaineiden pilottilaitoksen toteutettavuustutkimuksen (feasibility study). Kyseessä on power-to-x-teknologiaan  (P2X) perustuva teollisen mittakaavan pilottilaitos, jossa tuotettaisiin hiilineutraaleja liikennepolttoaineita.

Pilottilaitos sijoittuisi Joutsenoon, ja suunnitellun tuotannon pääraaka-aineet ovat Finnsementin Lappeenrannan tuotantolaitoksen päästöistä talteen otettava hiilidioksidi ja Kemiran tehtaan tuotantoprosessin ylijäämävety. Hiilidioksidi ja vety yhdistetään kemiallisessa synteesissä, josta saadaan välituotteena edelleen jalostettavaa synteettistä metanolia, josta voidaan valmistaa liikennepolttoaineita. Selvitystyössä tarkastellaan liikennepolttoaineiden valmistuksen mahdollisuutta ja kannattavuutta.  

- Synteettiset polttoaineet ovat tärkeä osa pitkän aikavälin ratkaisuja, joilla mahdollistetaan hiilineutraali lentäminen, sanoo Finnairin vastuullisuusjohtaja Anne Larilahti.

- Meille on luontevaa olla tukemassa tätä työtä ja näin edistää synteettisten polttoaineiden kehittämistä Suomessa. 

- Hiilidioksidin kierrätys teollisuuden päästölähteistä tarjoaa suomalaisyrityksillekin ison mahdollisuuden kääntää polttoainetuotantoa hiilineutraaliksi, sanoo tutkimusjohtaja Petteri Laaksonen LUTin energiajärjestelmien yksiköstä.

LUT-yliopiston johdolla aloitetun selvitystyön päärahoitus tulee Etelä-Karjalan maakuntaliitolta. Rahoitusta tulee myös yrityksiltä, ja mukana ovat Finnairin lisäksi Finnsementti, Kemira Chemicals, Neste, St1, Wärtsilä ja Shellin tutkimuskeskus Hollannissa sekä paikalliset valmistavan teollisuuden yritykset Premekon, Terästorni, Jotex Works ja Refinec. Hankkeen kumppanina on myös Lappeenrannan kaupunki.

Osalla yrityksistä on tarve muuttaa oman toimintansa päästöjä tuottavaksi raaka-aineeksi. Joillain taas on jo selkeä tavoite siirtyä itse tuottamaan tai käyttämään hiilineutraalia polttoainetta.

LUT-yliopisto vastaa selvitystyön käytännön toteutuksesta. Selvitys käsittää muun muassa laitoksen investointi- ja käyttökustannusten laskennan, teknologisten tuotantoprosessien mallinnukset, hiilineutraalien polttoaineiden markkinoiden kasvuennusteiden laskennan, vaihtoehtoisten liiketoimintamahdollisuuksien suunnittelun, sekä tuotannon ja eri lopputuotteiden kestävyystarkastelun. LUT-yliopistossa on pilotoitu fossiilisia polttoaineita korvaavien hiilivetyjen tuotantoa laboratoriomittakaavassa jo vuodesta 2017 lähtien.

Finnair on suorittanut loppuun 60 prosentin osuuden myynnin aluetoiminnastaan Norrasta tanskalaiselle Danish Air Transportille. 30. elokuuta Finnair nimesi DAT:n Norran uudeksi enemmistöosakeomistajaksi. DAT on yksityisomistuksessa oleva yhtiö, joka lentää charter- ja rahtilentoja.

Norra operoi kotimaan ja Euroopan reiteillä käyttäen 12 kappaletta ATR 72-500 ja 12 kappaletta Embraer E190 -koneita. Norra, joka oli alunperin nimeltään Flybe Nordic, on käynyt läpi monia omistajanvaihdoksia vuodesta 2015 lähtien, kun englantilainen Flybe luopui 60 prosentin osuudestaan ​​yhteisyrityksessä.

Finnair nimesi lentoyhtiön Norraksi ja siirsi sen kokonaan omistukseensa ennen 60 prosentin omistusosuuden siirtämistä StaffPoint Holdingille (45%) ja sijoitusyhtiö Kilcolle (15%). Molemmat yhtiöt kuitenkin lopulta jättivät yhteisyrityksen omistusmuutoksen takia StaffPointissa, minkä jälkeen Norra oli jälleen kokonaan Finnairin omistuksessa marraskuusta 2017 lähtien.

Toim. huom.: Kotimaan lentoliikenne kuihtuu kuihtumistaan. Finavia on vähentänyt valtion kenttiä, ilmastonmuutos tuomitsee lentämisen, mitä enää jää jäljelle?

Finnair aloittaa tänään yli 100 lentäjän rekrytoinnin lentäjäkoulutukseen. Nyt alkavassa haussa etsitään sekä jo kokeneita ammattiliikennelentäjiä että henkilöitä, joilla ei tarvitse olla aiempaa lentokokemusta. Valituilla on mahdollisuus aloittaa Finnairin Airbus-perämiehinä jo vuodesta 2018 lähtien koulutuslinjasta riippuen.

Hausta valitut vasta-alkajat voivat valita noin 24 kuukautta kestävän opintojakson Suomen Ilmailuopistossa tai noin 18 kuukautta kestävän Finnairille räätälöidyn intensiivisen Multi-Pilot License (MPL)-koulutusohjelman, joka toteutetaan yhteistyössä Patria Pilot Trainingin kanssa. Kokeneet ammattiliikennelentäjät puolestaan käyvät Finnairin järjestämän perämieskurssin ja tyyppikoulutuksen.

Hakuaika kaikkiin koulutusohjelmiin on 1.8. – 31.8.2017, ja valintaprosessi soveltuvuustesteineen, haastatteluineen ja tarkastuksineen kestää noin kahdeksan kuukautta.

Lisätietoja koulutusohjelmista, hakuprosessista ja valintakriteereistä Finnairin verkkosivuilla: https://company.finnair.com/fi/toihin-finnairille/liikennelentajat

Finnair on solminut CDB Aviation Lease Financen kanssa sopimuksen kahden uuden 209-paikkaisen Airbus A321-200-kapearunkokoneen pitkäaikaisesta vuokraamisesta käyttöönsä. Lentokoneista ensimmäinen saapuu Finnairin käyttöön talvikaudelle 2017/2018 ja jälkimmäinen kesäkaudelle 2018. Vuokrasopimusten kesto on vähintään kahdeksan vuotta.

Finnair tiedotti jo talvella 2016 vuokranneensa yhteensä kuusi vastaavaa lentokonetta pitkäaikaisesti vuoden 2017 alkupuoliskosta alkaen. Järjestelyt liittyvät Finnairin laivastouudistukseen, jossa syöttöliikenteen kapasiteettia lisätään aiemmin ilmoitettua kaukoliikennekapasiteetin kasvua vastaavasti.

Finnair valmistautuu vastaanottamaan ensimmäisenä eurooppalaisena lentoyhtiönä Airbusin uuden A350-900 XWB -koneen lokakuun alussa. Finnair on solminut kahdesta ensimmäisenä toimitettavasta A350-koneesta myynti- ja takaisinvuokraussopimukset GECASin (GE Capital Aviation Services) kanssa. Sopimukset toteutuvat kunkin koneen toimituksen yhteydessä, ja niiden arvo on yhteensä noin 260 miljoonaa euroa.

Finnair on tilannut kaikkiaan 19 uutta A350-900 XWB -konetta, joista neljä toimitetaan aikataulun mukaan vuoden 2015 toisella puoliskolla, seitsemän vuosina 2016–2017 ja kahdeksan vuosina 2018–2023. Samalla Finnair luopuu kaikista seitsemästä operoimastaan A340-300-lentokoneesta vuoden 2017 loppuun mennessä.

Kilpailu- ja kuluttajavirasto on hyväksynyt Nordic Regional Airlines AB:n osakkeita koskevan kaupan, jossa Finnair ostaa 60 % yhtiön osakkeista StaffPoint Holding Oy:ltä ja Kilco Oy:ltä. Kaupan odotetaan toteutuvan marraskuun 2017 aikana, ja sen myötä Norra siirtyy väliaikaisesti kokonaan Finnairin omistukseen. Finnairin tavoitteena on löytää uusi enemmistöomistaja Norralle.

Finnair ostaa StaffPoint Holding Oy:ltä (StaffPoint) ja Kilco Oy:ltä 60 prosenttia Nordic Regional Airlines AB:n (Norra) osakkeista. Finnair omistaa Norrasta ennen kauppaa 40 prosenttia, ja kaupan myötä Norra siirtyy väliaikaisesti kokonaan Finnairin omistukseen. Kaupalla ei ole vaikutusta Norran toimintaan eikä henkilöstöön.

Norra operoi Finnairin ostoliikennettä 24:lla ATR- ja Embraer-lentokoneella kotimaan- ja Euroopan-reiteillä. StaffPoint ja Kilco vetäytyvät Norran omistajuudesta 5.10.2017 tiedotetun StaffPointin omistusjärjestelyn vuoksi. Finnairin tavoitteena on löytää uusi enemmistöomistaja Norralle.

- Viime vuodet ovat osoittaneet, että yhteisyritysmalli toimii hyvin kotimaan ja lähialueiden ostoliikenteessä. Tavoitteenamme on löytää uusi, teollinen kumppani kehittämään kanssamme Norran toimintaa, sanoo Finnairin operatiivisen toiminnan johtaja Jaakko Schildt.

Kaupan toteutuminen edellyttää Kilpailu- ja kuluttajaviraston hyväksyntää.