Ajo- ja lepoaikarikkeitä runsaasti viime viikon tehovalvonnassa

Poliisin viime viikolla suorittamassa raskaan liikenteen valvonnassa todettiin ajo- ja lepoaikarikkomuksia 246 kappaletta, epäkuntoisuuksien takia matka jouduttiin keskeyttämään kokonaan 14 tapauksessa ja seuraamuksia epäkuntoisuuksista kirjattiin 53 kappaletta.

Poliisihallituksen poliisitarkastaja Kari Onnisen mukaan suhteellisesti suurin muutos aiempiin valvontajaksoihin verrattuna oli tarkkaamattomuutta liikenteessä aiheuttavissa teoissa, kuten puhelimien, tablettien tms. laitteiden käyttämisessä ajon aikana sekä ajoneuvoissa olleet näkyvyyttä haittaavat esteet. Tämä aihe oli tällä kertaa yhtenä yksittäisenä valvonnan erityiskohteena ja seuraamuksia siitä jaettiin 48 tapauksessa.

Lisäksi seuraamuksia määrättiin muun muassa kuorman varmistamiseen (48), kuljettajan ja ajoneuvon asiapaperirikkomuksiin (24) sekä ylikuormiin (21) liittyen.

- Erityisen huolissaan pitää olla edelleen siitä, että niin tehostetun valvonnan yhteydessä tehtyjen havaintojen kuin kentältä tulleiden raskaan liikenteen valvojien viestien mukaan ajo- ja lepoaikarikkeiden määrä on edelleen kohtuuttoman suuri suhteessa tarkastettujen ajoneuvon määrään. Muutosta parempaan ei ole tapahtunut, Onninen sanoo.

Lue lisää...

100 laivasta laivaan -bunkrausta Coraliuksella

Gasumin bunkrausalus Coralius suoritti sadannen nesteyteyn maakaasun (LNG) laivasta laivaan bunkrauksensa 21. helmikuuta. Gasumin (aiemmin Skangas) nimissä operoivan aluksen päätoiminta-alueita ovat Pohjanmeri, Itämeri ja Skagerrakin alue.

LNG-bunkrausalus Coralius saavutti tärkeän virstanpylvään helmikuun lopussa, kun se suoritti sadannen bunkrauksensa 18 kuukauden aikana. Coralius toimittaa nesteytettyä maakaasua laivasta laivaan ‑bunkrauksena sekä merellä että satamissa. Se on parantanut huomattavasti Gasumin kykyä palvella nesteytettyä maakaasua käyttäviä aluksia, jotka eivät voi käydä satamassa tai terminaalissa bunkraamassa. Joustava bunkraus-toimitus laivasta laivaan kohentaa toiminnan tehokkuutta parantamalla LNG:n saatavuutta aluksille.

- Sata laivasta laivaan ‑bunkrausta on merkittävä virstanpylväs niin Gasumille kuin asiakkaillemmekin. Coraliuksen avulla olemme voineet bunkrata erityyppisiä aluksia, mikä ei ole alalla tavallista. Bunkraukset tapahtuvat nopeasti ja turvallisesti, ja asiakkailta saamamme palaute on ollut erinomaista. Coralius on todellakin parantanut Gasumin joustavuutta LNG-toimittajana, sanoo Gasumin maakaasu- ja LNG-liiketoiminnasta vastaava johtaja Kimmo Rahkamo.

Lue lisää...

Ruotsi: Alkopuomeilla hidas lähtö, Suomessa vielä hitaampi

Vuonna 2017 Ruotsin hallitus ilmoitti sijoittavansa 78 miljoonaa kruunua alkopuomien asennuttamiseen pariinkymmeneen satamaan. Liikennevirasto (Trafikverket) on tehnyt vuokrasopimuksen MHF Test Labin kanssa alkopuomin käytöstä ensimmäisessä satamassa, mutta toiminta ei ole lähtenyt käyntiin.

Kansanedustaja Thomas Morell (SD) kysyy nyt (liikenneministeriä vastaavalta) infraministeri Tomas Enerothilta mihin toimiin ministeri aikoo ryhtyä, jotta sijoitus alkopuomeihin lähtee liikkeelle mahdollisimman nopeasti.

Samalla kansanedustaja Morell huomauttaa ilmeisestä rajanvedon epäselvyydestä kahden viranomaisen, liikenneviraston ja poliisin, välillä. Hän pitää sitä todennäköisenä syynä projektin pysähtymiseen. Morell katsoo, ettei lakiteksti eivätkä poliisin omat säännöt ole sovitettuja rationaaliseen ja tehokkaaseen toimintaan, jota alkopuomit kaikesta huolimatta edustavat.

(Trailer.se)

Myös Suomessa on tehty esityksiä alkopuomien asentamiseksi sekä raja-asemille että satamiin. Tiedetään ettei Varustamoyhdistys ole asialle lämmennyt. Poliisi ei liioin ole kiinnostunut muusta kuin nopeusvalvonnasta eikä halua muuhun ole. Sen näkyvimpänä todisteena on Poliisin valtakunnallinen liikenneturvallisuustoiminta, jota johtaa peltipoliisien lisäämiseen keskittyvä ylikomisario Dennis Pasterstein. (Toim.huom.)

Hyundai perustaa vetyenergiarahaston kiinalaisen tutkimusinstituutin kanssa

Hyundai Motor on solminut aiesopimuksen vetyenergiarahaston perustamisesta Peking-Tsinghuan teollisen tutkimus- ja kehitysinstituutin eli BTIRDIn kanssa. Sopimuksen avulla Hyundai ja sen kiinalaiskumppani aikovat vahvistaa asemiaan vetyekosysteemin toimijoina ja nopeuttaa vedyn käytön yleistymistä energialähteenä.

Vetyenergiarahastoa hoitavat yhteistyössä Hyundai Motor ja BTIRDIn investointiyhtiö Yield Capital. Niiden tavoitteena on koota rahastoon sadan miljoonan dollarin suuruinen pääoma. Rahasto aikoo tavoitella investointeja johtavilta pääomasijoittajilta Kiinasta, Euroopasta ja Yhdysvalloista.

Korealais-kiinalaisen hankkeen ensisijainen tavoite on vauhdittaa investointeja vetyteollisuuteen ja alan arvoketjuun. Samalla hanke siivittää lupaavien kiinalaisten ja korealaisten startup-yritysten kasvamista. Rahasto etsii edistyksellisiä yrityksiä, joilla on huippuosaamista vetyalan keskeisissä teknologioissa. Uudet kumppanit valjastavat kaiken osaamisensa luotaamaan investointikohteiden kasvupotentiaalia, jotta tehtävät investoinnit hyödyttävät koko alan teollisuutta ja ekosysteemiä parhaalla mahdollisella tavalla.

Lue lisää...

Itäeurooppalainen kuljettaja "ei huomannut" päälleajoa

Skånen poliisi pidätti itäeurooppalaisen kuorma-autonkuljettajan erikoisesta onnettomuudesta liikennevaloissa. Kuorma-auto oli seissyt omalla ajokaistallaan ja henkilöauto sen rinnalla omalla kaistallaan odottamassa punaisten liikennevalojen vaihtumista vihreäksi. Vihreän syttyessä kuorma-auto oli heti liikkeelle lähtyään kääntänyt henkilöauton kaistalle törmäten henkilöauton kylkeen, repinyt rikki sen kyljen ja vienyt peilin mennessään. Sen jälkeen kuorma-auto oli jatkanut matkaa kuin ei mitään olisi tapahtunut.

Henkilöauto oli lähtenyt seuraamaan kuorma-autoa ja saanut ilmoitettua tapahtumasta poliisille, joka pysäytti kuorma-auton.

Kuorma-auton kuljettaja, 1975 syntynyt itäeuroopan maan kansalainen, pidätettiin varomattomuudesta liikenteessä ja onnettomuuspaikalta pakenemisesta. Päälle ajettu henkiolöautoilija on esittänyt omat korvausvaatimuksensa kuorma-auton kuljettajalle ja kuorma-auton omistajalle.

(Trailer.se)

Biokaasu-Volvo Valiolle

Helmikuun 2019 alusta lähtien Valio Luomu™ -maitoa kerätään tiloilta uudella Volvo LBG 460 maidonkeräysautolla. Uusi auto pienentää maidon keräilyn hiilijalanjälkeä, sillä Valion tehtaiden biojätteestä valmistetaan biokaasua, jolla uusi Volvo nyt kulkee. Volvon LNG/LBG moottorissa on sama hyötysuhde ja suorituskyky kuin normaalissa Diesel-autossa, mutta päästöt ovat 20-100% pienemmät, riippuen siitä käytetäänkö autossa LNG tai LBG -kaasua.

Valion ajoon mennyt uusi Volvo FH LBG kerää vajaat 10 % kaikesta Valio Luomu™ maidosta. Auto kiertää eteläisen Suomen keräilyreitillä. Biokaasun hyödyntäminen kuljetuksissa on yksi tapa pienentä hiilijalanjälkeä. Hankinta on osa Valion tavoitetta tuottaa hiilineutraalia maitoa.

Lue lisää...

Rauman satama

Rauman satama

Yleistä

Rauman satama sijaitsee Rauman kaupungista pohjoiseen. (Lähde: Wikipedia) Se on Suomen kolmanneksi suurin konttisatama. Sataman osuus länsirannikon satamien kautta kulkevista konteista välillä Turku–Tornio on yli 70 %. Sataman merkittävimmät tavaralajit ovat metsäteollisuustuotteet ja kappaletavara.

Sataman osat ovat Iso-Hakuni, Petäjäs, Laitsaaren keskuslaituri, Pikisaari, konttiterminaali ja Martinkarin öljy- ja kemikaalisatama. Laitureita on 20.

Lue lisää...

Sam Rosenblad aloitti Volvo Truck Center Raaseporin huoltopäällikkönä

Sam Rosenblad on aloittanut Volvo Truck Center Raaseporin huoltopäällikkönä 17.1.2019 alkaen. Työkokemusta Rosenbladille on kertynyt yli 10 vuoden ajalta eri tehtävistä korjaamolla. Viimeiset vuodet ennen siirtymistä Volvolle Rosenblad on toiminut raskaan kaluston suunnittelijana.

Rosenblad raportoi Volvo Finland Ab:n Volvo Truck Center Etelä-Suomen Aluejohtaja Juha Tahvanaiselle.

Volvo Truck Center Raasepori tarjoaa kattavat myynti-, huolto- ja varaosapalvelut Volvo kuorma-autoille ja Renault Trucks kuorma- ja pakettiautoille. Raaseporin toimipisteessä myös mm. katsastuspalvelut, jarrulaskelmat sekä päivystävä huoltoauto.

Sotilasajoneuvot

Sotilasajoneuvot

Mikä on sotilasajoneuvo

Lainsäädäntö

Suomen lainsäädännössä sotilasajoneuvoasetus 560/1992 määrittelee, mikä on sotilasajoneuvo. (Lähde: ajoneuvolaki 11.12.2002/1090) Sotilasajoneuvo on puolustusvoimien pysyvässä hallinnassa oleva ajoneuvo sekä Suomessa oleva Yhdistyneiden Kansakuntien rauhanturvaamistoimintaan tarkoitettu ajoneuvo. 

Sotilasajoneuvoihin sovelletaan ajoneuvolakia ja sen nojalla annettuja säännöksiä ja määräyksiä. Jos sotilasajoneuvon erityisen käyttötarkoituksen tai rakenteen johdosta on tarpeen, puolustusministeriön asetuksella voidaan kuitenkin säätää poikkeuksia ajoneuvolain ja sen nojalla annetuista säännöksistä sekä pääesikunnan määräyksellä voidaan antaa Liikenne- ja viestintäviraston määräyksistä poikkeavia määräyksiä.

(Lähde: ajoneuvolaki 11.12.2002/1090) Varsinaisia sotilasajoneuvoja ovat panssariauto ja panssarivaunu. Maastokuorma-auto ja maastoauto voivat olla sotilasajoneuvoja, mikäli puolustusvoimat ne omistaa ja ne on suunniteltu sotilaalliseen käyttöön. 

Lue lisää...

Päivitys Volkkari-ikoniin

Volkswagen tekee ison päivityksen ikoniseen Multivaniinsa, jota myös Bulli-nimellä kutsutaan. Volkswagen Commercial Vehicles esitteli Bulli 6.1:n tiedotusvälineiden edustajille Autostadt Wolfsburgissa - vain muutaman metrin päässä paikasta, jossa mallin ensimmäiset prototyypit rakennettiin 70 vuotta sitten. Siitä lähtien Volkswagen Commercial Vehicles on jatkuvasti uudistanut, kehittänyt ja parantanut pakettiautojaan.

Uusiin tukijärjestelmiin kuuluu vakiovaruste Cross Wind Assist, joka vakauttaa Bulli 6.1: n automaattisesti, kun autoon osuu voimakas tuulenpuuska. Muita uusia turvavarusteita ovat Lane Assist -kaistajärjestelmä, Park Assist -pysäköintiavustin ja Side Protection, joka helpottaa auton sivujen hahmottamista. Takanäkymä auttaa välttämään onnettomuuksia peruutettaessa ja Trailer Assist helpottaa peruuttamista perävaunulla. Uusien järjestelmien valikoiman täydentää dynaaminen tienviittojen tunnistus.

Tärkeimmäksi päivitykseksi mainitaan infotainment-järjestelmän integroitu SIM-kortti (eSIM). Tämä eSIM avaa uuden valikoiman online-pohjaisia ​​toimintoja ja palveluja. Auto on jatkuvasti internetiin yhteydessä ja sieltä onnistuu luonnollisesti muun muassa Internet-radion ja musiikin suoratoisto. Tämä myös tekee käyttäjän toiminnasta intuitiivisempaa, koska T6.1: n uudet 8 tuuman ja 9,2 tuuman tieto- ja viihdejärjestelmät reagoivat nyt äänikäskyihin.

Lue lisää...

Joulukinkkujen paistorasvat päätyivät taas polttoaineeksi

Suomalaiset innostuivat jälleen jouluisesta kiertotaloushaasteesta Kinkkutempusta, kun yhteensä 185 000 kotitaloutta keräsi ja kierrätti juhlapyhän paistinrasvansa. Kinkkutemppuun osallistuvia kotitalouksia oli 40 000 enemmän kuin edellisvuonna.

Neste valmistaa jäterasvoista Neste MY uusiutuva diesel™ -polttoainetta, jonka avulla autoilijat voivat vähentää kasvihuonekaasupäästöjään jopa 90 %. Jouluna kierrätetyistä paistinrasvoista valmistettavalla Neste MY uusiutuvalla dieselillä ajaisi arviolta lähes 18 kertaa maapallon ympäri.

- Kinkkutemppu osoitti jälleen, että suomalaiset ympäri maata ovat innokkaita kierrättäjiä. Suomalainen kiertotalousosaaminen on maailman kärkeä, eikä yhtä valtavaa temppua pystyttäisi toteuttamaan missään muualla maailmassa. Haluankin kiittää kaikkia yhteistyökumppaneita sekä keräykseen osallistuneita suomalaisia, jotka ottivat asian omakseen. Kiertotaloudessa on tulevaisuus, kertoo Nesteen teknologiajohtaja Lars Peter Lindfors.

Kinkkutemppu-kampanja lahjoittaa keräyksen loputtua hyväntekeväisyyteen 20 000 euroa. Lahjoituksen saa Hope ry, joka tukee vähävaraisia perheitä taloudellisesti ja välittämällä perheille esimerkiksi käytettyjä vaatteita ja harrastusvälineitä.

ETSC tyytyväinen EU:n uusiin liikennesääntö ehdotuksiin

Nykyisissä EU: n säännöissä edellytetään, että hallitukset suorittavat säännöllisiä liikenneturvallisuustarkastuksia, tunnistavat riskialttiita alueita ja asettavat turvallisuuden etusijalle uusien teiden rakentamisessa, mutta lainsäädäntöä sovelletaan tällä hetkellä vain Euroopan suurimpiin teihin, jotka tunnetaan yhdessä Euroopan laajuisena liikenneverkkona (TEN-T).

Sääntöjen tarkistettu versio laajentaa nämä toimenpiteet koskemaan kaikkia moottoriteitä, kaikkia "ensisijaisia ​​teitä" ja kaikkia EU: n rahoitusta saaneita teitä. ETSC ja muut organisaatiot ovat vaatineet kaikkien tärkeimpien kaupunki- ja maaseudun teiden kattamista. EU:n politiikot, jotka edustavat Euroopan komissiota, parlamenttia ja jäsenvaltioita, eivät suostuneet laajentamaan pakollisia sääntöjä niin pitkälle, mutta maat voivat silti laajentaa kattavuusaluetta jos haluavat.

Euroopan komission tutkimuksen mukaan ehdotetuilla toimenpiteillä voitaisiin säästää 3 200 henkeä ja estää yli 20 000 vakavaa loukkaantumista vuosina 2020–2030. EU on myös sopinut, että olisi kehitettävä tienviittojen ja tien merkintöjen yhtenäistämistä kaikkialla Euroopassa. Korkeatasoiset liikennemerkit ja tien merkinnät kaikkialla Euroopassa ovat tärkeä tekijä, kun autot kulkevat yhä korkeammilla automaatiotasoilla. 

Tänään hyväksytty epävirallinen poliittinen sopimus on nyt hyväksyttävä virallisesti sekä Euroopan parlamentissa että jäsenvaltioissa.